從寧波到宜昌宜都的物流長途搬家返程車√　　以上為環(huán)境成本的主要內(nèi)容。環(huán)境成本雖為產(chǎn)品總成本的一部分，但核算時還是要仔細(xì)地加以確認(rèn)，以免與其他成本或費用相混淆。由于企業(yè)尚未專門考慮環(huán)境成本，所以在進(jìn)行核算時，要先確認(rèn)此項費用或支出是否與資源消耗和環(huán)境污染有關(guān)，才能被確定為“環(huán)境成本”。例如，廢水和廢氣對機器或車輛的腐蝕而造成的損害，要計入到環(huán)境成本中去，而不應(yīng)算作普通的固定資產(chǎn)折舊；油庫里的的揮發(fā)，不僅腐蝕倉庫中的金屬結(jié)構(gòu)，還造成倉庫內(nèi)外的環(huán)境污染。這些費用不能只攤到倉庫建筑物的固定資產(chǎn)折舊費里去，應(yīng)當(dāng)作環(huán)境成本來統(tǒng)一核算。另外，為了解決倉庫空氣污染問題而購買的通風(fēng)設(shè)備，應(yīng)算作環(huán)保設(shè)備，追加到環(huán)境成本中去等等。當(dāng)然，核算原理及目的都相同，但核算方法卻比一般成本核算要復(fù)雜，尤其是物流企業(yè)。@例如，物資運輸中常用罐車來運輕質(zhì)油和重質(zhì)油，由于油的品種不同，用完后的車輛都要用堿水來清洗，而洗過車的污水就排到站臺周圍。除了油罐車外，還有其他運載多種材料的車輛，每次運載完畢后都要清洗，這樣水中己含有多種化學(xué)成分，與工業(yè)廢水無異。長久下去，廢水造成的污染不僅給車站帶來了損失，還可能侵蝕到道邊的農(nóng)田。有些城市還將這些未經(jīng)過處理的廢水排入城市排水管道系統(tǒng)。綜上所述，由于物資在生產(chǎn)、消費和流通部門間的流動，又因與環(huán)境有關(guān)的費用與支出貫穿于所有過程和部門中，因此，物流業(yè)每個部門、每個生產(chǎn)與流通的過程都應(yīng)注重環(huán)境費用和損失，核算環(huán)境成本，這樣才能終達(dá)到控制成本的目的。@
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從寧波到宜昌宜都的物流長途搬家返程車√2011年，駒馬物流創(chuàng)立，主要從事城市配送服務(wù)工作；從行業(yè)周期來看，大宗商品價格大底已構(gòu)筑,但牛市并非一蹴而就,商品供大于求情況暫時改善，產(chǎn)業(yè)鏈庫存逐步消耗，企業(yè)利潤有復(fù)蘇態(tài)勢，以鋼鐵、有色金屬價格為代表的大宗商品隨著產(chǎn)業(yè)洗盤重整而出現(xiàn)價格回升，一些企業(yè)在去產(chǎn)能、去杠桿、現(xiàn)金流偏緊和財務(wù)成本高企中被迫退出，鋼鐵、有色金屬等行業(yè)的采選、冶煉及延壓加工行業(yè)投資持續(xù)下滑，而政策性市場化交織，在供給側(cè)改革背景下，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

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從成本構(gòu)成看，受到921治超等政策因素影響，運輸成本由降轉(zhuǎn)升，比上年提高9.1%；隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度，存量物流用地資源緊缺，倉儲成本延續(xù)增長態(tài)勢，比上年增長6.1%。@從業(yè)人員指數(shù)增速減緩，物流就業(yè)形勢穩(wěn)。9月份，從業(yè)人員指數(shù)為50.4%，回落0.5個百分點，增速減緩，顯示出受秋收影響，物流從業(yè)人員返鄉(xiāng)，但物流行業(yè)整體就業(yè)形勢穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大用工缺口。@