新聞：寧波到張家口9.6米/13米高欄車出租公司
劉大成清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長近日，多家快遞物流領(lǐng)軍企業(yè)接連措施，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。我國快遞物流企業(yè)進(jìn)入海外市場，除了要正面迎擊競爭對手，面臨的就是整個(gè)運(yùn)營模式的改變。以快遞小哥為代表的勞動力紅利將會消失，轉(zhuǎn)而將面臨海外較高的勞動力成本。海外消費(fèi)者很多居住在郊外且相對分散，如何降低快遞成本成為一大挑戰(zhàn)。隨著政策利好的不斷釋放，及走出去經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，物流企業(yè)走出去的風(fēng)險(xiǎn)有望更好化解。

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新聞：寧波到張家口9.6米/13米高欄車出租公司目前，末端配送已經(jīng)在江蘇、陜西、青海、海南、廣東和福建6省常態(tài)運(yùn)營，飛行總里程達(dá)12萬公里。末端、無人車是解決末端配送無人化的重要一環(huán)。未來很長時(shí)間內(nèi)，末端投遞都會是人車混送的方式。無人配送部總經(jīng)理夏華夏在日前召開的無人配送開放臺發(fā)布會上表示，對于外賣配送來說，無人配送車是對騎手的有效補(bǔ)充，它可以持續(xù)工作，比如承擔(dān)更多夜間配送工作;騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的，騎手與無人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢，提升效率與用戶。