新聞:寧波到錫林郭勒盟回頭車順風車出租公司
但看了前文的讀者就知道,想要送上天,必須先獲得有關部門的批文,想必有關部門也不會允許滿天飛的情況出現(xiàn)。而目前和順豐的測試,大多選在較為偏遠,交通網(wǎng)絡不甚發(fā)達,空運情況較為簡單的地區(qū)。和農村相比,城市的訂單密度較大,地面配送效率較高,因此,城市發(fā)展無人配送的可行性不強。8月28日,有消息稱,擬申請在北京南六環(huán)試點送快遞,有關工作人員回應:可能會在南六環(huán)外進行測試,但主要面對的市場還是廣大的農村、山區(qū)與交通不夠便利的其他地區(qū)。
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新聞:寧波到錫林郭勒盟回頭車順風車出租公司一位快遞從業(yè)人員向記者表示,由于經(jīng)營壓力大,在區(qū)域業(yè)務經(jīng)過層層分包后,快遞員的罰款甚至成為分包商或加盟商的收入來源之一。湖南永州申通[]的一位加盟商也給記者算了一筆賬:通常一票業(yè)務需要的成本包括:面單1元、終端網(wǎng)點派件費用1元和支付運費與中轉站費用,而運費與中轉站的費用因各個站點不同,有1~4元的,也有像部分地區(qū)要18元一票的。此外,還要扣除取件快遞人員的提成,剩下的才是網(wǎng)點的毛利。網(wǎng)點主要靠規(guī)模,如果收件少、派件多的話,很可能就是虧錢的。