新聞：寧波到九江回頭車順風(fēng)車出租公司
前有菜鳥順豐數(shù)據(jù)接口之爭，后有天天快遞，今年的國內(nèi)電商物流業(yè)，屢屢泛起硝煙。隨著網(wǎng)購越來越火，電商與物流就像一朵雙生花，原本開得正艷。而如今雙方的多次摩擦，也不禁讓人費解：本是同根生，相煎何太急?搶奪數(shù)據(jù)：明爭結(jié)束暗斗未了順豐菜鳥之爭，起源于菜鳥在6月1日下午的一則公告，菜鳥方面稱順豐突然關(guān)閉了對菜鳥的數(shù)據(jù)接口，正在與順豐緊急溝通。而順豐方面則稱是菜鳥先了其旗下的豐巢。起初，戰(zhàn)爭還只在菜鳥與順豐之間進行。

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新聞：寧波到九江回頭車順風(fēng)車出租公司掃清這些障礙，需要智慧、勇氣、膽識，必然離不開理念的創(chuàng)新和實踐的突破。而這，恰好是行業(yè)培育獨角獸的機會所在。我們不妨大膽假設(shè)、小心求證。機會一：末端共同配送再升級得末端者得天下!這在多年前已經(jīng)成為共識。近幾年，快遞企業(yè)以及第三方企業(yè)在末端服務(wù)的創(chuàng)新上可謂不遺余力，在部分地方的實踐中也取得了突破。今年年初印發(fā)的《辦公廳關(guān)于促進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出鼓勵快遞末端集約化服務(wù)。簡言之即鼓勵快遞末端服務(wù)的共同配送。