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經(jīng)過近年來對空鐵聯(lián)運的探索和實踐，我國客運空鐵聯(lián)運有了較大發(fā)展，但與歐洲、日本、韓國的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實上，空鐵聯(lián)運并不僅僅局限于客運，貨運空鐵聯(lián)運也已經(jīng)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來看，各地均有貨運的布點，甚至當(dāng)下一些以快遞為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)也有自己的飛機(jī)、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達(dá)到的物流效率，成為物流企業(yè)需要考慮的問題。

深圳正華物流有限公司在廣大客戶心中樹立了極好的企業(yè)形象。  服務(wù)承諾:全天24 小時提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 經(jīng)過十幾年的發(fā)展現(xiàn)已擁有大、中、小型車輛258臺，收發(fā)貨場地1000多方米，專用貨物存放倉庫5600多方米,為企業(yè)、商場提供24小時倉儲,中轉(zhuǎn)配送服務(wù)。

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新聞：泰州到曲靖9.6米/13米高欄車出租公司對此，快遞企業(yè)則紛紛表示猶豫。公司的分公司，都沒有做過這樣的收費，總公司可能也不知道怎么執(zhí)行。王芳坦言，還是會先觀望一下其他公司的做法。實際上，快遞行業(yè)的野蠻生長和激烈競爭，令企業(yè)沒有加價的空間，只要我們加價，消費者立刻可以選擇不加價的公司。一家南京本地快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人直言。是法律規(guī)定形同虛設(shè)、無法落實?還是市場決定、自行抉擇?南京新《條例》的摸著石頭過河表明，隨著快遞行業(yè)從新興事物到人們生活中須臾不離的必須服務(wù)，一些規(guī)范和規(guī)定依然需要時間和案例來填空補(bǔ)缺。