新聞：西安到阿拉善盟物流專線誠(chéng)信商家
收入下滑，投入巨大致三泰虧損過去一年的成都三泰可謂不凡，據(jù)其發(fā)布的2017年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，上市公司2017年成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。報(bào)告期內(nèi)，成都三泰營(yíng)業(yè)總收入為80554.17萬元，同比下降22.50%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)40954.65萬元，同比增長(zhǎng)132.95%;利潤(rùn)總額為31164.64萬元，同比增長(zhǎng)124.24%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為30，239.62萬元，同比增長(zhǎng)123.19%。從幾經(jīng)硝煙的快遞柜業(yè)務(wù)來看，雖然各路資本你爭(zhēng)我奪，但給成都三泰帶來的貢獻(xiàn)度確實(shí)越來越小。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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小型無人車可以放入5件快遞，每天能配送10-20單，一次充電能續(xù)航20公里;大型無人車一次能送6件快遞，每天能配送10-20單，一次充電續(xù)航80公里。當(dāng)用戶下單后，無人車可以按照既定路線自動(dòng)導(dǎo)航行駛，并具備路徑規(guī)劃、智能避障、車道保持、智能跟隨等功能。到達(dá)目的地后，無人車會(huì)發(fā)送一條，告知消費(fèi)者取貨，并提醒取貨。歐洲送貨機(jī)器人廠商StarshipTechnologies也研制了類似的機(jī)器人，該公司的設(shè)計(jì)目標(biāo)是能夠讓其在城鎮(zhèn)人行道上緩慢行進(jìn)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到阿拉善盟物流專線誠(chéng)信商家在電商增速放緩的重壓之下，漲價(jià)等于找死，企業(yè)會(huì)失去訂單;而不漲價(jià)，高企的成本一時(shí)難以消化。行業(yè)價(jià)格本身就不高，長(zhǎng)期以來已經(jīng)壓制很久了，一直都想漲價(jià)的。重慶物流行業(yè)人士戴波告訴記者，兩年前，快遞業(yè)內(nèi)也曾經(jīng)掀起一輪漲價(jià)的，但市場(chǎng)反彈較大，終還是終止了試水。但隨著市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，幾家龍頭快遞公司先后上市，行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，議價(jià)能力就上升了。2018年或?qū)⑹切袠I(yè)的年，通過調(diào)價(jià)可以為行業(yè)營(yíng)造一個(gè)良好的基礎(chǔ)和市場(chǎng)環(huán)境。