新聞:衢州到樂山回頭車順風車出租公司
逐鹿社區(qū)商業(yè)早在5月順豐嘿客上線不久,就有消息傳出正在籌劃便利店業(yè)務(wù)。根據(jù)國內(nèi)快遞市場現(xiàn)狀,便利店模式一直被業(yè)內(nèi)視為后一公里難題的方法之一。但在業(yè)內(nèi)人看來,社區(qū)商業(yè)才是快遞業(yè)爭奪的重點。韻達快遞有關(guān)負責人向北京商報記者表示,便利店模式可以使快遞企業(yè)迅速打通末端配送。三個月前,韻達首簽縣級超市小小超市開始發(fā)力末端服務(wù),隨后陸續(xù)與有加利、太陽系便利店等區(qū)域型連鎖超市展開合作。在布局快遞服務(wù)網(wǎng)點的旗幟下隱藏著的是快遞企業(yè)逆向做商業(yè)的野心。
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新聞:衢州到樂山回頭車順風車出租公司
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新聞:衢州到樂山回頭車順風車出租公司仍為吸引資本噱頭通過上述企業(yè)可以看出,無人化似乎離末端配送越來越近,但郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學(xué)博士方璽指出,無人技術(shù)在快遞行業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段,還無法應(yīng)對復(fù)雜,例如暴雨天氣引發(fā)的路面積水,無人車就難以完成配送。有分析認為,物流無人化的優(yōu)勢是提率、降低成本,是未來發(fā)展的趨勢。據(jù)2016年財報顯示,的成本結(jié)構(gòu)中接近一半來自倉配履單成本,而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。