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滿意度指數(shù)：反映電商物流消費(fèi)者對(duì)電商物流服務(wù)的滿意度水。人員指數(shù)：反映電商物流從業(yè)人員規(guī)模。成本指數(shù)：反映電商物流行業(yè)成本情況。2.涵蓋范圍電商物流運(yùn)行指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋(除港澳臺(tái)外)各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查方法以臺(tái)數(shù)據(jù)和企業(yè)調(diào)查相結(jié)合，臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)自集團(tuán)電商物流信息臺(tái)，調(diào)查單位主要是服務(wù)于電商物流的快遞企業(yè)。3.電商物流運(yùn)行指數(shù)分為同比指數(shù)、環(huán)比指數(shù)和定基指數(shù)，其中定基指數(shù)以2015年1月為基期，基點(diǎn)100。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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新能源電動(dòng)車的應(yīng)用不僅將降低污染，同時(shí)也將企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。有物流企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，燃油面包車收派件，每天的油耗在80-90元;使用電瓶車之后，汽運(yùn)成本下降到30元/天。除外，菜鳥也在加碼綠色物流建設(shè)，去年3月，由中華環(huán)境保護(hù)會(huì)、阿里公益會(huì)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)起，百世快遞、速遞、韻達(dá)速遞等多家快遞企業(yè)共同出資成立物流環(huán)保公益，投入3億元，目的是解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染問(wèn)題，推動(dòng)快遞包裝創(chuàng)新改良，促進(jìn)快遞車輛使用清潔能源，引導(dǎo)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費(fèi)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到?jīng)龃蠹\(yùn)輸哪家便宜在B2C領(lǐng)域，由于商品品類繁雜，配送需求多樣，建設(shè)無(wú)人倉(cāng)一直是一個(gè)世界性難題，其關(guān)鍵在于建設(shè)一個(gè)能夠自己決策的智能大腦。倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥在接受采訪時(shí)表示，智能大腦的加入，讓倉(cāng)儲(chǔ)物流配送擁有了智慧，也會(huì)讓電商的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了新的維度。門前快遞小盒智能收寄包裹對(duì)電商臺(tái)而言，全流程無(wú)人倉(cāng)為提升效率降低成本提供了的支撐，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，每次電商大促剁手后會(huì)后悔的原因之一，無(wú)疑則是包裹的配送問(wèn)題。