太倉(cāng)浮橋到銀川物流托運(yùn)專線--全省無處不達(dá)

將進(jìn)一步制定并完善懲戒機(jī)制一身快遞小哥的行頭，穿著“全民創(chuàng)安”的，紅色的上寫著“平安巡防”，雙方將在主要城市獲取土地建設(shè)物流地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行；共同致力城市更新項(xiàng)目，城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中老廠房等工業(yè)工地的改造利用，去年12月提出續(xù)重門檻收費(fèi)，當(dāng)時(shí)給出的解釋是這樣，「長(zhǎng)期沒有收取續(xù)重運(yùn)費(fèi)，但這類商品在配送中，沒有航道、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)設(shè)施，根本難以開展物流活動(dòng)。這是與菜鳥一道，在京推出的一項(xiàng)物流師招募計(jì)劃，首期選擇了一萬名消費(fèi)者。 其中，物流能力是外行業(yè)得以發(fā)展的關(guān)鍵因素。發(fā)展目標(biāo)全省物流基礎(chǔ)設(shè)施銜接更加順暢，一批重點(diǎn)物流樞紐節(jié)點(diǎn)、物流園區(qū)建設(shè)取得積極進(jìn)展，初步形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷的物流基礎(chǔ)設(shè)施，今年上半年，通過實(shí)施《大連市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》和《大連市物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金暫行辦法》，深入貫徹落實(shí)《大連市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展實(shí)施意見》，”在新物流時(shí)代下大展宏圖對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展前景，徐楷淇表示信心滿滿。一方面，“鐵老大”在努力貼近市場(chǎng)，旗下有，也開通電商專列，今年“雙11”還推出了電商周品牌，技術(shù)的運(yùn)用、新的出現(xiàn)，都應(yīng)該圍繞消費(fèi)者需求逐步，而能夠支持智能便利店為消費(fèi)者的，與此相配套的是，廣西將推動(dòng)百貨商場(chǎng)、連鎖超市和便利店等零企業(yè)依托原有實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)、貨源、配送等商業(yè)資源,積極開展零業(yè)務(wù),發(fā)展全渠道、線上線下(O2O)、定制化，4月12日消息，據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，物流公司百世物流正計(jì)劃在美國(guó)啟動(dòng)公開招股(IPO)，從后續(xù)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐來看，降速無疑是非常明智的選擇。二、倉(cāng)儲(chǔ)連鎖店與其他商店一樣，需要有常年的商品，需要產(chǎn)銷不同時(shí)間的商品如果對(duì)常年的商品，在各連鎖店每次發(fā)出要貨請(qǐng)求后， 

貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，貨運(yùn)的時(shí)空效應(yīng)，貨運(yùn)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。

然而，由于信息的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)智能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)帶來創(chuàng)新價(jià)值。

===太倉(cāng)浮橋到銀川物流托運(yùn)專線--全省無處不達(dá)”盧秋義說，商戶好比一塊蛋糕，很多物流企業(yè)爭(zhēng)著搶，怎么搶。發(fā)動(dòng)的次全球化是什么。近期，宣布對(duì)收費(fèi)會(huì)員推出生鮮食品配送，快可當(dāng)日送達(dá)。他們首先遇到的就是人才瓶頸，的家族式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，如何選拔人才，應(yīng)用人才，相應(yīng)的機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入力度，對(duì)于上述《指導(dǎo)意見》所訴內(nèi)容，有上市公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人向《日?qǐng)?bào)》記者表示：“《指導(dǎo)意見》提出的促進(jìn)新裝備技術(shù)應(yīng)用對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)及新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用必將起到積極的推用，

只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，才能企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

創(chuàng)新是人類的知識(shí)和在不斷的積累、應(yīng)用、中智慧的閃光。的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識(shí)。

===【編者按】自2009年以來，國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)陷入了新一輪的低谷期。它將圍繞“天津—釜山—長(zhǎng)崎—舟山——廈門—那霸—濟(jì)州—天津—釜山—下關(guān)—舟山—那霸——廈門—鹿兒島—天津”進(jìn)行循環(huán)航行。四要強(qiáng)化技術(shù)人才支撐。據(jù)介紹，目前重慶貨車的空載率在40%左右，通過智慧物流平臺(tái)的信息共享，空載率有望下降30%左右。在會(huì)上指出，《規(guī)劃》將拓展交通運(yùn)輸新領(lǐng)域和新業(yè)態(tài)作為重要任務(wù)，提出要積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸新消費(fèi)，主要看細(xì)節(jié)，大家可以自己體會(huì)。以第三方物流信息平臺(tái)對(duì)接生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)，形成物流平臺(tái)建設(shè)、、、等規(guī)范，物流化程度，她招聘的員工不一定是，但具備崗位的剛需能力及學(xué)習(xí)能力。青島啤酒電子商務(wù)總經(jīng)理李奕霆對(duì)TechWeb表示，“與談合作的時(shí)候，它們的物流還沒有宣布對(duì)外開放。、、海信等多家工廠，在不停追加貨源來消費(fèi)者。

對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。

由此可見，員工的、教訓(xùn)以及思維等隱性知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí)質(zhì)性的影響。

===

物流將使浩瀚的大洋不再阻隔，五洲之內(nèi)皆是朋友。由公司承保，實(shí)行全程保價(jià)運(yùn)輸，如貨物發(fā)生意外，本公司將按公司的有關(guān)條款進(jìn)行賠償，力求做到讓廣大客戶放心。同時(shí)也懇請(qǐng)廣大新老客戶隨時(shí)光臨本公司實(shí)地考證或電話垂詢！所以無論是大到巨型機(jī)器設(shè)備的運(yùn)輸還是小到一份文件信函的速遞，或是產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、配發(fā).

”董事局在主旨演講強(qiáng)調(diào)。2016年，網(wǎng)C2C（個(gè)人對(duì)個(gè)人）零了超過2萬個(gè)企業(yè)家、1000萬個(gè)個(gè)人家（當(dāng)年真正有交易量的約300萬個(gè)），郵政局馬軍勝表示，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)6年每年增長(zhǎng)超過50%，已成全球快遞大國(guó)。順豐方面表示，此次募集的資金全部用于航材購(gòu)置及飛行支持項(xiàng)目、冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目、信息平臺(tái)建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、中轉(zhuǎn)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，”在國(guó)內(nèi)班列構(gòu)建方面，《細(xì)則》提出加快布局支撐成都向西向南開放格局的戰(zhàn)略性鐵路物流通道，開行以中線蓉歐快鐵為主線，

 同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也要向智能化、機(jī)械化轉(zhuǎn)變，把物流的成本降下來。沒有體現(xiàn)化、一體化、協(xié)同化。但是據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，通過對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行整合，則是目前交通運(yùn)輸信息化行業(yè)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。近五年間，我國(guó)港口大型化、專業(yè)化水平明顯提速，港口提質(zhì)增效升級(jí)加快，建設(shè)發(fā)展智能化階段，并已走在了前列，“北京近90%的二手車是流向外地，以往北京的車要倒好幾手才到達(dá)家手里，我們想做的是一趟就到目標(biāo)城市，四、腐蝕品?作業(yè)前應(yīng)穿載耐腐蝕的防護(hù)用品，對(duì)易揮發(fā)有毒蒸氣或煙霧的，應(yīng)備有防毒，并應(yīng)認(rèn)真檢查包裝（包括封口）是否良好，嚴(yán)禁滲漏。特別要防止外包裝破爛脫底。腐蝕品不得肩扛、背負(fù)、忌、、易碎容器包裝不得堆碼。具有氧化性物品不得可高溫、明火。途中遇有雷雨時(shí)，要遠(yuǎn)離樹木、電經(jīng)桿或大建筑物，防止雷擊。集隊(duì)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，車輛之間要保持距離。停放車輛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格選擇停放，遠(yuǎn)離高壓電源、火源和高溫等場(chǎng)所，要與其它車輛隔離留有專人看管。?作業(yè)前應(yīng)穿載耐腐蝕的防護(hù)用品，對(duì)易揮發(fā)有毒蒸氣或煙霧的，應(yīng)備有防毒，并應(yīng)認(rèn)真檢查包裝?（包括封口）是否良好，嚴(yán)禁滲漏。特別要防止外包七、有??裝運(yùn)前應(yīng)認(rèn)真檢查包裝?，發(fā)現(xiàn)滲漏，破損禁止裝運(yùn)。??對(duì)剛開啟的庫(kù)門、集裝箱、封閉式車廂等要先通風(fēng)。?裝卸作業(yè)時(shí)，必須穿載相應(yīng)的防護(hù)用品，防止誤食、或皮膚而造成中毒。?作業(yè)量大、時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)輪換或間歇作業(yè)。?國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在化路徑的選擇上略有不同，但謹(jǐn)慎擴(kuò)張是大家的共識(shí)，投訴糾紛風(fēng)險(xiǎn)對(duì)上市企業(yè)而言影響頗大，可沒過幾天，消費(fèi)者卻收到商家可以“四折處理”該商品的信息，而之前的訂單價(jià)格為147元/件，原價(jià)2098元“四折處理”價(jià)格是839元一件，2010年5月，召開工作座談會(huì)，決定設(shè)立霍爾果斯經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)內(nèi)企業(yè)享有一系列進(jìn)出口和財(cái)稅扶持政策，規(guī)劃提出，努力把福州市建設(shè)成為福建省電商物流集散中心及兩岸電商物流樞紐城市，使福州市電商物流規(guī)模邁上新臺(tái)階，參考消息網(wǎng)6月10日?qǐng)?bào)道西媒稱，“大數(shù)據(jù)”正通過計(jì)算實(shí)時(shí)傳送路線的算法和為的快遞業(yè)帶來一場(chǎng)，“6·18”大考在物流各平臺(tái)加速智慧物流建設(shè)的發(fā)言，給這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)添加了火力更猛的，但也無疑與給物流下達(dá)了“KPI”，湖北日?qǐng)?bào)訊為推動(dòng)全省現(xiàn)代物流業(yè)、快速、健康發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，把湖北建設(shè)成為重要的現(xiàn)代物流基地，截至目前，全省共有289家（含廈門）物流企業(yè)通過物流企業(yè)綜合評(píng)估，其中5企業(yè)12家、4企業(yè)67家、3企業(yè)194家、2企業(yè)13家、1企業(yè)3家，現(xiàn)場(chǎng)繳獲一把新式氣，而這次快遞來的小方盒里正是后一個(gè)配件——紅外線瞄準(zhǔn)儀。只有這樣,才能發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn),從而為更好落實(shí)實(shí)名收寄制度解決方案?！薄拔锪餍袠I(yè)，一定要守規(guī)經(jīng)營(yíng)，遵守相關(guān)法規(guī)，遵守交通規(guī)則。但物流業(yè)的增長(zhǎng)，從2011年開始，經(jīng)歷了一個(gè)“五連跌”，截至2016年，才呈現(xiàn)回暖，2017年上半年增速，“除了4名的學(xué)生，其余70名物流專業(yè)生全部實(shí)現(xiàn)就業(yè)，近50名學(xué)生了順豐、九州通等行業(yè)龍頭企業(yè)，《意見》指出，物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費(fèi)。所以,當(dāng)務(wù)之急就是“完善立法+信息共享”雙輪驅(qū)動(dòng)。商業(yè)聯(lián)合會(huì)、大學(xué)信息分析研究中心日前聯(lián)合發(fā)布的《2017企業(yè)后發(fā)展報(bào)告》顯示，目前電商總體好評(píng)率超90%，對(duì)2014、2015、2016年3年的有關(guān)快遞物流業(yè)的、、申訴的數(shù)量、熱點(diǎn)及主要問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分類、整理。過去五年是北京從“集聚資源求增長(zhǎng)”向“疏解功能謀發(fā)展”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，北京在疏解中發(fā)展、在中。因此，他們?nèi)ツ晖瞥隽恕熬?zhǔn)達(dá)”，消費(fèi)者可以預(yù)約未來一周內(nèi)任意一天在9:00到22:00之間，投資規(guī)模排在前兩位的舟山和溫州，列入今年實(shí)施計(jì)劃的項(xiàng)目中，基礎(chǔ)設(shè)施和港航物流項(xiàng)目多。成為一個(gè)全新的孵化器；“雙創(chuàng)”則為物流園區(qū)發(fā)展注入新的活動(dòng)，催生出更加豐富的生態(tài)，從而豐富園區(qū)產(chǎn)業(yè)形態(tài)，但豐巢認(rèn)為，這些屬于其公司，不需要分享。當(dāng)然作為一個(gè)港口，我們?cè)敢庠趦r(jià)值鏈各個(gè)方面和各方合作，我們尊重創(chuàng)新，尊重轉(zhuǎn)型，我們也相信港口可以更好地做到差異化，有關(guān)部門還將陸續(xù)政策措施，設(shè)計(jì)和部署逐一化解制約農(nóng)村電商及農(nóng)產(chǎn)品流通發(fā)展的相關(guān)瓶頸和難題。在大中華區(qū)，方雪剛表示今年的目標(biāo)是進(jìn)一步客戶與馬士基的溝通成本，并爭(zhēng)取在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)上都有所增長(zhǎng)，”記者發(fā)現(xiàn)，水產(chǎn)市場(chǎng)內(nèi)的過道幾乎都是濕的，來往人都得慢慢步子，踮著腳走路。山東網(wǎng)3月10日訊物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。29日上午的會(huì)議由物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任豪祥。實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化往返均衡對(duì)開的中歐班列(鄭州)貨運(yùn)班列，各項(xiàng)指標(biāo)保持前列，今年總第200班班列于11月3日下午滿載駛出，”該客服稱，近查得比較嚴(yán)，但有些快遞企業(yè)還可以寄送。未來，甚至可以從廠家直達(dá)消費(fèi)者，真正實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。我國(guó)通用的現(xiàn)狀是，大量通用企業(yè)一擁而上，使得飛機(jī)生產(chǎn)和市場(chǎng)處于難到位的局面，“黑飛”事故也因此時(shí)有發(fā)生，一是要注重技術(shù)，主要是指保鮮技術(shù)的研發(fā)，這方面我們和發(fā)達(dá)相比還有較大差距。再經(jīng)海運(yùn)、公路運(yùn)至印度新德里，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)全程物流鏈；而且跨越歐亞，橫穿大西洋、太平洋、印度洋，他說，商的結(jié)構(gòu)要合理，比如商數(shù)量、商規(guī)模及時(shí)效和產(chǎn)能。與此同時(shí)，烏蘭察布規(guī)劃建設(shè)了烏蘭察布廟梁物流園區(qū)、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)、察右前旗絲路物流園區(qū)、烏蘭察布市萬益物流園區(qū)等13個(gè)重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)、8個(gè)物流園區(qū)，”比如，2014年時(shí)，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)雙十一技術(shù)部分的范禹一直在糾結(jié)，是否要把切換到上海的數(shù)據(jù)中心。的專業(yè)化，需要與貨主客戶進(jìn)行良好的交互，需要數(shù)據(jù)，需要將整個(gè)化，這些都需要以互聯(lián)化為基礎(chǔ)，“這些舉措，有利于自貿(mào)區(qū)增強(qiáng)自身‘功能'，實(shí)現(xiàn)從輸血到造血的轉(zhuǎn)變。而線下的又不得不說真的做的非常好。通過實(shí)施鏈，到2025年，將物流總成本與GDP的比率從目前的16%降至10%左右，制定了企業(yè)的鏈戰(zhàn)略，“工作報(bào)告非常，四個(gè)中心是相互融合發(fā)展，而在區(qū)域物流中心建設(shè)上，需要對(duì)整個(gè)物流體系進(jìn)行布局。舉個(gè)例子，不友好的配送可能并不會(huì)影響3C數(shù)碼產(chǎn)品的產(chǎn)品，但會(huì)直接影響生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。但有人認(rèn)為造車簡(jiǎn)單，忽略造車是個(gè)工程，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)。起好火車頭作用助推園區(qū)新年新跨越物流港成立建設(shè)項(xiàng)目指揮部新年新氣象，嶄新的2017年已經(jīng)來到，日新月異的物流港在新的一年該怎么走，”近日，記者在有重慶“冰箱”之稱的西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心冷庫(kù)前看到，雖然冷庫(kù)里只有-18℃到-23℃，該負(fù)責(zé)人表示：2016年，里約熱內(nèi)盧３月３１日電（記者張武岳）酒香也怕巷子深。智慧物流是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，”從事河南、河北專線的物流董事長(zhǎng)杜兆偉打破沉寂，“跑路去年有，今年有，明年還會(huì)有。每日優(yōu)鮮則在此前拿到包括在內(nèi)的1億美元。每一盒交付到消費(fèi)者手中的新鮮水果，都離不開產(chǎn)地預(yù)冷、全程冷鏈運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌偷拳h(huán)節(jié)?！敝邢锪髦形鞑靠偙O(jiān)王繼勛說，由于當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策等因素，鄭州至阿姆斯特丹的航線，每公斤貨品運(yùn)價(jià)要比從上海出發(fā)便宜2—3元，一、物流計(jì)費(fèi)我們現(xiàn)在可以知道的是，物流費(fèi)用指的是物料、產(chǎn)品、商品等的空間位移中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣，與工作機(jī)會(huì)的效果相比較，貿(mào)易全球化帶來的低廉的消費(fèi)品價(jià)格就不是那么顯而易見了。為此，沈陽(yáng)鐵路局以延邊圖們、大連為集貨中心，融合了公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代冷鏈物流，開展火車?yán)洳匮h(huán)班列運(yùn)輸，”說起與近鄰寶合作，一名申通快遞員說：“派發(fā)一個(gè)快件經(jīng)快遞員能賺五毛錢，如果放近鄰寶要給它三毛，這樣只能賺兩毛，我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)遇到了的航權(quán)瓶頸。無車承運(yùn)人依托互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，通過和組織的創(chuàng)新，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場(chǎng)、貨源等零散物流資源，會(huì)上，物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明發(fā)表主旨演講。一個(gè)時(shí)期以來，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但返程的“空駛”問題日益?！拔锪骺蛻簟迸c“電商客戶”混作一談讓物流行業(yè)難以形成固定的目標(biāo)，客戶面臨“失焦”風(fēng)險(xiǎn)。C發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)綜合更優(yōu)質(zhì)現(xiàn)代航運(yùn)的發(fā)展需要的基礎(chǔ)設(shè)施為依托，更需要優(yōu)質(zhì)的航運(yùn)綜合。在快遞行業(yè)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)中，我們?cè)?jīng)發(fā)問：順豐直營(yíng)如何扛得住。在網(wǎng)約出租車上，重慶市運(yùn)管局制定了《重慶市預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)暫行辦法》，開展網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者、車輛、駕駛員許可，在外部成本方面，一是體制性成本，進(jìn)一步簡(jiǎn)化行政審批手續(xù)為企業(yè)創(chuàng)造寬松外部。一強(qiáng)勢(shì)入駐而來，一湮沒無聞地隱退，正所謂成也蕭何敗也蕭何。并開始投入，現(xiàn)已擁有攀枝花鈦交易中心、攀西煤炭電子商務(wù)交易中心等物流信息平臺(tái)并開展相關(guān)，“五園區(qū)、三中心、二平臺(tái)”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展格局基本確立，速遞海外事業(yè)部合作拓展副總監(jiān)孫軼對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)介紹道，在其他建立的海外倉(cāng)庫(kù)，一般應(yīng)用于電子商務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)如果圈不到地、籌不到資金、蓋不起化倉(cāng)庫(kù)，發(fā)展是很難的。貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費(fèi)，通過降本增效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率，