新聞：安徽安慶到南昌返程車順風(fēng)車出租回頭車
我曾經(jīng)指出過，事實(shí)上，聯(lián)盟已經(jīng)成為航運(yùn)企業(yè)保住市場份額、擠壓競爭對手、控制利潤規(guī)模的重要手段。所以，人們對它愛恨交加，情感復(fù)雜。原因有三：，參與聯(lián)盟的企業(yè)獲得了市場份額、價(jià)格和艙位資源的保證，對于它們，聯(lián)盟就是一道護(hù)身符;第二，沒有參與聯(lián)盟的企業(yè)，市場份額被蠶食、價(jià)格體系崩潰、單打獨(dú)斗艙位資源匱乏，對于它們，聯(lián)盟就是一道奪命符;第三，托運(yùn)人因?yàn)槁?lián)盟降低市場競爭激烈程度而不再有機(jī)會(huì)獲得更低的價(jià)格和更多的服務(wù)選擇，對于它們，聯(lián)盟就是一道緊身符。

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新聞：安徽安慶到南昌返程車順風(fēng)車出租回頭車韻達(dá)17年單票中轉(zhuǎn)收入不變，單票面單收入下降20.1%帶動(dòng)單票收入整體下降9.1%。我們認(rèn)為中通、韻達(dá)下降在于1)貨物結(jié)構(gòu)不斷，輕貨比例越來越高;2)較強(qiáng)的成本管控能力使得其有能力在保證盈利衡的前提下通過增量激勵(lì)、折扣等優(yōu)惠政策來搶占更大的市場份額，使得業(yè)務(wù)量增速高于收入增速。從成本端看，2013-2016年行業(yè)單件成本均呈下降態(tài)勢。順豐提供的高時(shí)效性服務(wù)獲得高溢價(jià)，但其單件成本也遠(yuǎn)超同行。