新聞：從舟山到丹東寬甸貨運專線電瓶車托運返程車√　　大宗商品行業(yè)物流費用率明顯趨緩，但仍處于較高水。在工業(yè)行業(yè)中，造紙及紙制品業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)的物流費用率較高，大宗商品行業(yè)合計物流費用率為11.6%，比上年下降0.5個百分點。2016年雖有所回落但仍高于工業(yè)企業(yè)均水。@
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新聞：從舟山到丹東寬甸貨運專線電瓶車托運返程車√近，內(nèi)的電商購物臺「微選」正式開始上線公測?！按髷?shù)據(jù)和人工智能是物流向下一代升級，真正實現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵”。宋旭軍建議，物流企業(yè)需要結(jié)合自身特點和所在領(lǐng)域客戶的特征及其變化趨勢，以開放的心態(tài)擁抱科技，擁抱智慧物流，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。智慧物流早已不是一道選擇題，在這一必然的趨勢中，誰能把握先機(jī)，誰就能占據(jù)。物流企業(yè)需要提前布局，抓住智慧物流的先機(jī)。

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供應(yīng)鏈金融的發(fā)展將分為四個階段：借倉庫存貨;金融保理;資金流與物流相匹配相匹配;而4.0時代的供應(yīng)鏈金融是解決了整個鏈條支付，達(dá)到貨物流、資金流、數(shù)據(jù)流的三流合一。一些走在前列的物流企業(yè)，也已經(jīng)開始了信息化轉(zhuǎn)型升級的步伐，從軟硬件方面提升企業(yè)的信息化水，如物流管理系統(tǒng)、條形碼、　　無線射頻技術(shù)、車輛管理定位系統(tǒng)、支付等新技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用。而對于數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)來講，信息化更多的是一個聽著近離得遠(yuǎn)的概念，信息化的門檻對中小物流企業(yè)來講相對還是比較高的。大企業(yè)的信息化升級模式需要大量的資金、人力投入來支撐，這是中小物流企業(yè)無法跨越的難題，中小物流企業(yè)該如何實施信息化轉(zhuǎn)型升級?@