新聞:西安到贛州返程車運(yùn)輸快速直達(dá)
其中,發(fā)展規(guī)模指數(shù)包括業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入2個(gè)二級(jí)指標(biāo),服務(wù)指數(shù)包括公眾滿意度、72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率和用戶申訴率3個(gè)二級(jí)指標(biāo),發(fā)展能力指數(shù)包括快遞深度、網(wǎng)點(diǎn)密度、勞動(dòng)生產(chǎn)率和支撐網(wǎng)絡(luò)零售額4個(gè)二級(jí)指標(biāo),發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)包括業(yè)務(wù)增長(zhǎng)預(yù)期和快遞資本市場(chǎng)預(yù)期2個(gè)二級(jí)指標(biāo)。指數(shù)評(píng)價(jià)以2016年3月為基期,基期值設(shè)定為100,通過(guò)值實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無(wú)量綱化,通過(guò)加權(quán)合成而來(lái)。數(shù)據(jù)來(lái)源方面,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)、支撐網(wǎng)絡(luò)零售額歷史數(shù)據(jù)來(lái)自,其余數(shù)據(jù)來(lái)自郵政局。
物流的概念早是在美國(guó)形成的,起源于20世紀(jì)30年代,原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞,源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。
的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。
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子集之間有的有交集,有的沒(méi)有交集。對(duì)快遞們來(lái)講,這些新出現(xiàn)的子集意味著什么?兩方面:一個(gè)是新業(yè)務(wù),變大了,新的市場(chǎng)需求必然帶來(lái)更多的業(yè)務(wù),此為機(jī)遇;另一個(gè)則是威脅,在業(yè)務(wù)交集上形成的你中有我,我中有你的格局中,快遞的部分同城業(yè)務(wù)不可避免的被新業(yè)態(tài)搶食,此為挑戰(zhàn)。電商倉(cāng)配一體模式下,全程的快遞模式開始被切分成以大區(qū)和城市為單元的大型落地配;本地生活服務(wù)和新零售崛起的趨勢(shì)下,倉(cāng)配一體又向著更小的單元演化,三公里生活圈催生的半小時(shí)達(dá)等分鐘級(jí)配送同城快遞就這樣被新業(yè)態(tài)們一點(diǎn)點(diǎn)孤立和切分。
物流 英文名稱:logistics 定義:供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
物流:以倉(cāng)儲(chǔ)為中心,促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。
物流管理(Logistics Management)是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?,F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
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物流是指為了滿足客戶的需求,以的成本,通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
物流行業(yè)起步較晚,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
新聞:西安到贛州返程車運(yùn)輸快速直達(dá)我們將投入上千億元,如果一千億不夠,那我們就再投資幾千億。今年5月,馬云在全球智慧物流上提出加大物流投入的戰(zhàn)略規(guī)劃。隨著資本的進(jìn)入,競(jìng)爭(zhēng)一觸即發(fā)。據(jù)了解,一批快遞企業(yè)都在今年都加大了三四線城市的物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)儲(chǔ)備。在湖南懷化的麻陽(yáng)基地,當(dāng)?shù)卮笮臀锪髌髽I(yè)以建帶租,在今年預(yù)計(jì)會(huì)新建300畝倉(cāng)儲(chǔ)配送物流基地,同時(shí)新增2-3處2000方米的倉(cāng)庫(kù)租賃,橙產(chǎn)地的商戶與我們都是長(zhǎng)久以來(lái)的合作伙伴,我們也不希望因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)能不足影響到合作。