新聞：福建南到吉林返程車順風(fēng)車出租價格合理
逆向物流的痛怎么破?痛則不通。馬云在2017綠公司年會上談到，流通環(huán)節(jié)我們做得不行，正是因為這樣，我們出了大量的問題，包括庫存、積壓和產(chǎn)能過剩，我們對生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)必須淘汰掉。有人認(rèn)為，目前我國正向物流在沒有解決庫存積壓和產(chǎn)能過剩問題之前，談逆向物流建設(shè)以及發(fā)展逆向物流的種種商業(yè)模式還為時過早，也不看好致力于滅庫存、定制化的C2M形式。在我國大部分物流企業(yè)還處于互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型升級，智慧物流還處于初級發(fā)展階段的當(dāng)下，還沒有哪個物流企業(yè)，依靠單純的逆向物流發(fā)展起來。

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新聞：福建南到吉林返程車順風(fēng)車出租價格合理而在徐勇看來，如果德邦想要在快遞領(lǐng)域大有作為，進(jìn)入行業(yè)前六強(qiáng)，那本次募集的近30億元是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在行業(yè)內(nèi)，德邦所采用的直營網(wǎng)絡(luò)體系一直被認(rèn)為更有利于管理，估值亦會更高，但直營所帶來的成本負(fù)擔(dān)也較為沉重。德邦招股說明書顯示，2012年、2013年和2014年的人工成本和運(yùn)費(fèi)占比合計達(dá)到公司營業(yè)成本的74.58%、74.98%和74.55%。徐勇認(rèn)為，德邦一旦上市成功，與同行相比其巨大的人力開支將大大其競爭成本。