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新聞：從寧波到四公主嶺物流專(zhuān)線電瓶車(chē)托運(yùn)返程車(chē)√　　首先是物流組織的，包括網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，即提升物流能力、市場(chǎng)能力、信息能力和管理能力等能力體系建設(shè)。其次是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，包括（1）物流節(jié)點(diǎn)的，即運(yùn)用先進(jìn)的選址模型物流中心和配送中心選址決策。（2）物流線路，即以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本目標(biāo)的商品物流配送路徑模型設(shè)計(jì)及其求解。（3）物流配送方式，既要實(shí)現(xiàn)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流運(yùn)輸，又要兼顧多樣化的物品分撥。然后是物流信息網(wǎng)絡(luò)的，包括電商門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、運(yùn)營(yíng)與物流信息的動(dòng)態(tài)集成、物流業(yè)務(wù)流程的與管理，方向是接口系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與、訂單系統(tǒng)的化和GIS地理信息系統(tǒng)的完善。后，電商物流數(shù)據(jù)挖掘是關(guān)鍵，如基于大數(shù)據(jù)的消費(fèi)分析、庫(kù)存控制技術(shù)等，通過(guò)合理的算法和模型來(lái)分析預(yù)測(cè)未來(lái)的潛在需求，避免或降低牛鞭效應(yīng)的影響。@在“”戰(zhàn)略中，物流業(yè)一直發(fā)揮著和支撐作用。加快走出去，也是我國(guó)物流企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容之一。目前，10余條中歐班列抱團(tuán)發(fā)展，成果初顯;物流企業(yè)配合“”戰(zhàn)略，正在不斷加大沿線網(wǎng)點(diǎn)布局與建設(shè)，我國(guó)還加入了公路運(yùn)輸公約，為沿線通關(guān)提供便利條件;“”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，特別是西部地區(qū)正在建設(shè)成新一批區(qū)域物流樞紐等。這些充分說(shuō)明，走出去發(fā)展，已成為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。另一方面，在當(dāng)前共享時(shí)代下，如何通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源配置，從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進(jìn)行積極嘗試。也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個(gè)重要領(lǐng)域。@庫(kù)存環(huán)節(jié)運(yùn)行，但運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)效率回調(diào)。2月份庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)為102.1點(diǎn)，比上月回升26.3個(gè)點(diǎn)；實(shí)載率指數(shù)為96.7點(diǎn)，比上月回落3.5個(gè)點(diǎn)；物流時(shí)效指數(shù)為90.8點(diǎn)，比上月回落25.9個(gè)點(diǎn)，履約率指數(shù)為85點(diǎn)，比上月回落15.6個(gè)點(diǎn)，反映出從下訂單到送達(dá)客戶(hù)的物流時(shí)間在，訂單履約水有所下降。滿意度指數(shù)繼續(xù)高位，2月份滿意度指數(shù)為100.4點(diǎn)，保持在100點(diǎn)以上。從構(gòu)成看，物流降本增效、貨暢其流取得初步成效，物流各環(huán)節(jié)的協(xié)同性不斷增強(qiáng)。在社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用6.6萬(wàn)億元，占54.7%，同比提高0.9個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用3.9萬(wàn)億元，占32.4%，下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用1.6萬(wàn)億元，占12.9%，下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。從變化情況看，運(yùn)輸環(huán)節(jié)在社會(huì)物流總費(fèi)用中的比重持續(xù)提高，保管環(huán)節(jié)則連續(xù)下降，表明當(dāng)前物流流轉(zhuǎn)速度提升，庫(kù)存、資金占用時(shí)間及成本有所下降。