新聞：舟山到/至涼山木里貨運專線電瓶車托運物流企業(yè)把網(wǎng)點和線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，拓展貨源渠道，增加量?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，越來越多的發(fā)貨客戶習慣于通過互聯(lián)網(wǎng)來尋找物流信息，進而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網(wǎng)絡渠道的客戶資源。實施業(yè)務的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點費用，又增加貨源，提升了收入。@
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新聞：舟山到/至涼山木里貨運專線電瓶車托運2月份物流業(yè)景氣指數(shù)為50%，較上月回落4.2個百分點。另外，倉儲指數(shù)也明顯回落，回落到50%的臨界線以下。大宗商品指數(shù)調查的地區(qū)覆蓋全國（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調查方法以重點流通企業(yè)調查、互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)和商品電子交易市場相結合，通過對海量樣本數(shù)據(jù)的篩選、計算，來保證大宗商品指數(shù)的準確性和代表性。

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物流相關行業(yè)完成固定資產投資392.67億元，同比增長10.6%。其中:交通運輸、倉儲、郵政業(yè)完成固定資產投資356.29億元，同比增長12.3%;批發(fā)零售業(yè)完成固定資產投資36.38億元，同比下降3.8%。@　　需求不等于預測：我曾經(jīng)寫過一篇文章叫，《不管需求，你還做什么供應鏈管理？》，意思是需求管理是供應鏈管理的目的，供應管理是為了滿足需求，而需求管理的目的是為了更好地平衡供應。但需要引起大家注意的是，需求管理（demand management）并非是預測（forecasting）。需求管理是供應鏈的事情，而預測則是客戶、銷售的事情?？吹接形恼抡f“供應鏈管理的實質是市場問題”，我個人是不敢茍同的，至少，以我個人在制造業(yè)管理供應鏈十幾年的經(jīng)驗教訓告訴我，搞供應鏈管理的人可以不懂市場，不僅僅是銷售市場，包括供應市場，但懂市場的人不一定懂供應鏈，這是兩回事，因為，供應鏈管理的實質是如衡需求與供應之間的矛盾，具體來講就是如何以的庫存、物流成本，滿足的客戶需求。如何提高預測數(shù)據(jù)的準確性是銷售、客戶的事情，但我有句話，前半部分是別人說的，后半部分是我說的，加起來就是，“預測永遠是錯的，但這并不排除你可以做出一個相對正確的判斷”，這其實是個S&OP的過程，而這個過程的責任人是供應鏈，而不是銷售。@