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每天往返于單位和海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場的時間大大減少。寧波外運集裝箱貨運有限公司徐經(jīng)理為此感慨，無紙化模式下，我們是24小時可以進(jìn)行操作的，時間方面的限制很少。哪怕海關(guān)已經(jīng)下班了，只要我們船期能趕的上，就可以在公司辦公，甚至是在家辦公，非常方便。通關(guān)提效益為了進(jìn)一步促進(jìn)無紙通關(guān)作業(yè)的便利化，寧波海關(guān)推出了一系列簡化申報的措施。報關(guān)單隨附單證的精簡、電子報關(guān)委托書的應(yīng)用、刪改單無紙化的推出簡化申報有效推動了通關(guān)速度的提升，給企業(yè)帶來了便利，也極大限度地釋放出改革紅利。

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新聞：呼和浩特到襄樊13米返程車出租整車運輸亞馬遜副總裁馬錦冬表示：后一公里實際上有兩件事，一個是網(wǎng)絡(luò)，一個是服務(wù)，大家要做的是在這個網(wǎng)絡(luò)上擺什么樣的產(chǎn)品、擺多少。事實也確實如此，未來的后一公里應(yīng)該是網(wǎng)格化的，而且服務(wù)問題也會越來越突出，同時也越來越體現(xiàn)出服務(wù)的價值。今天站在互聯(lián)網(wǎng)的角度看物流，我們會發(fā)現(xiàn)：物流要翻身。過去，物流是服務(wù)者，給電商做服務(wù)，也因此認(rèn)為客戶是電商，但仔細(xì)分析會發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上的消費者才是終的客戶。因此，在將來后一公里的落地配的發(fā)展可能會朝著大家熱衷的O2O方向進(jìn)行。