新聞：廈門到江門冷藏物流三是堅(jiān)持“綠色高效、低碳環(huán)?！辈粍訐u，開啟發(fā)展新模式，強(qiáng)壯快遞業(yè)發(fā)展之“支柱”。要牢固樹立生態(tài)文明思想，強(qiáng)化企業(yè)社會責(zé)任。大力推廣環(huán)保包裝輔材應(yīng)用，以電商快件為重點(diǎn)，推動包裝減量化。要創(chuàng)新生產(chǎn)模式，加強(qiáng)包裝廢棄物的回收處置管理，還要持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)行中的節(jié)能減排，合理配置各類運(yùn)輸方式，推廣使用節(jié)能新車型。四是堅(jiān)持“安全為基、社會共治”不松懈，創(chuàng)造發(fā)展新局面，筑牢快遞業(yè)發(fā)展之“基石”。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：廈門到江門冷藏物流冷鏈資源不足導(dǎo)致中國冷鏈過程中果蔬、肉類和水產(chǎn)品的“斷鏈”比例高達(dá)67%、50%和42%，果蔬類食品損耗量高達(dá)15%(發(fā)達(dá)國家的損耗量約為5%)，每年因運(yùn)輸損壞造成水果、蔬菜的損失金額在1000億元以上。冷鏈資源不足還體現(xiàn)在缺乏“第一公里”的預(yù)冷和質(zhì)檢能力。菜鳥合作伙伴馴鹿冷鏈?zhǔn)袌霾恐熘据x告訴《財(cái)經(jīng)》記者，目前國內(nèi)并未規(guī)定應(yīng)該由誰來做食品的質(zhì)檢和預(yù)冷，但國際趨勢是由冷鏈公司負(fù)責(zé)。從南到北、從東到西，冷鏈運(yùn)輸車在運(yùn)輸路上，會經(jīng)歷各種不同的路況，不同的氣候。如果發(fā)生道路問題，很有可能導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間或者溫度的改變，讓海鮮變質(zhì)。歐曼EST超級重卡冷鏈運(yùn)輸依托“Super Fleet智能車隊(duì)管理系統(tǒng)”，對車輛位置信息、異常自動識別、運(yùn)輸軌跡等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與管控，打造從任務(wù)建立到結(jié)束后的整體任務(wù)鏈條，極大的提升了安全性與效率。趙小敏告訴《財(cái)經(jīng)》記者，以冷庫為例，普通倉庫的造價(jià)為400元/平方米，冷鏈所使用的冷庫需要配置溫控系統(tǒng)，造價(jià)高于2000元/平方米，建一座中型冷庫的成本則至少2000萬元，如果要建3萬噸左右的冷庫，需要上億元的造價(jià)投入。同時(shí)，冷庫運(yùn)營耗電量巨大，冷鏈運(yùn)輸成本也比普通車輛高出40%-60%。“第一公里”的質(zhì)檢和預(yù)冷也是一個(gè)難點(diǎn)。