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會后，濟南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細(xì)則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進(jìn)。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進(jìn)展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進(jìn)行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。

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新聞：呼和浩特到三明9.6米高欄車出租返程配貨在整個傳統(tǒng)行業(yè)普遍被看衰的今天，同城的物流配送依然包車較高速的增長，一方面是消費本身的增長，而物流配送作為基礎(chǔ)性的支撐行業(yè)，隨著配送頻次越來越高，配送的范圍越來越大，而不斷增長。另一方面，新零售帶來的消費變革也正在改變著原本連接中轉(zhuǎn)倉、供應(yīng)商與末端零售終端的城配行業(yè)，前端門店越來越小使得配送頻次更多，配送的訂單更多，同時也對配送人員交付貨物的能力提出了更高要求。在過去幾年中，同城運輸費用占零售額的比例已經(jīng)從1.5%上漲到了3%，而隨著新零售的展開，業(yè)界普遍認(rèn)為這一比例終會來到4-5%。