新聞：莆田到七臺(tái)河冷凍貨運(yùn)冷鏈物流專家趙小敏認(rèn)為，冷鏈資源不足，尤其是“第一公里”資源匱乏這一問(wèn)題，還是需要資本在市場(chǎng)中加速解決。c冷鏈物流是一個(gè)重資產(chǎn)、高投入的傳統(tǒng)行業(yè)，需要企業(yè)建立全產(chǎn)業(yè)鏈、全國(guó)性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)，才能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低成本，提升利潤(rùn)。近年來(lái)，與市場(chǎng)需求貼合更緊密的順豐、阿里巴巴、京東、蘇寧等大型物流和電商企業(yè)開(kāi)始大范圍投入于全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，然而更多的傳統(tǒng)食品企業(yè)和第三方冷鏈物流企業(yè)并不具備大量建設(shè)冷倉(cāng)、購(gòu)買冷車及設(shè)備的能力，仍僅限于投資冷鏈運(yùn)輸?shù)哪硞€(gè)流程。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：莆田到七臺(tái)河冷凍貨運(yùn)中物聯(lián)冷鏈委秘書長(zhǎng)秦玉鳴、商務(wù)部研究院電子商務(wù)專家委員會(huì)特聘專家洪濤以及來(lái)自順豐冷運(yùn)、京東物流、凱雪冷鏈、鮮生活冷鏈、中糧我買網(wǎng)、中冷物流、海航冷鏈、九曳、宋小菜等冷鏈行業(yè)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖一同現(xiàn)場(chǎng)探討促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)重構(gòu)、消費(fèi)升級(jí)。要想吃的鮮，車要跑的快海鮮食品是不能長(zhǎng)時(shí)間存放，如果在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中時(shí)間消耗太長(zhǎng)，那所運(yùn)載的食材就有可能在很短的時(shí)間內(nèi)變質(zhì)，因此，冷鏈運(yùn)輸車的運(yùn)輸性能要足夠的突出。實(shí)現(xiàn)了物流配送的一站式服務(wù)，在解決貨物快速分流的同時(shí)，也為客戶提供門到門配送服務(wù)。為了促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、強(qiáng)化公司管理和提升企業(yè)形象，不斷的學(xué)習(xí)最前沿物流模式優(yōu)化企業(yè)管理資源。會(huì)議審議并原則通過(guò)2019年紀(jì)特郵票發(fā)行計(jì)劃，還研究了其他事項(xiàng)。各司室、直屬各單位負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。還有十多天時(shí)間，2018年就要成為過(guò)去。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸?？傮w而言，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為 80%～100%、果蔬采后損失率5%，冷藏運(yùn)輸率80%～90%，冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比率1％～3%,而我國(guó)分別為30%、20%～40%、 10%、0.3%，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距。這就直接導(dǎo)致了大量生鮮食品的腐蝕浪費(fèi)，給食品安全帶來(lái)巨大隱患，同時(shí)也是物流成本大大增加。