舟山到/至隴南西和的物流-信息部2019　　“物流”，泛指物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性轉(zhuǎn)移。它不單只存在于流通領(lǐng)域，而且還存在于生產(chǎn)和消費領(lǐng)域。其中“物”泛指所有的物質(zhì)資料，如鋼材、水泥、化肥、糧食、煤炭、石油和礦石等有形產(chǎn)品，還有氣體等無形產(chǎn)品。此外還包括在生產(chǎn)流通過程中和人們?nèi)粘Ｉ钪兴a(chǎn)生的一切廢棄物。商品在生產(chǎn)和消費之間流動，和企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動時一樣對環(huán)境產(chǎn)生影響，負面影響會使企業(yè)內(nèi)部和外部都蒙受損失。根據(jù)物流企業(yè)的特點，物流企業(yè)中的環(huán)境問題在財務(wù)方面的負面影響主要表現(xiàn)在：污染物引起的物流設(shè)備的價值減損；有化學物品或放射性物品對倉庫環(huán)境的侵害；貨物運輸時運輸工具產(chǎn)生的廢棄物對環(huán)境的損害；商品在包裝時產(chǎn)生的包裝污染；在流通加工和廢舊物資回收時產(chǎn)生的加工成本和廢舊物資回收成本；以及物流企業(yè)在生產(chǎn)、流通的過程中對環(huán)境造成影響所形成的環(huán)境；還有企業(yè)按照環(huán)保機關(guān)的規(guī)定所交納的排污費、違反環(huán)境法規(guī)交納的罰款和責令停業(yè)的損失、環(huán)境污染對人造成損害的賠償?shù)葥p失；此外還包括物流業(yè)中的環(huán)境管理費用、環(huán)境測費用等項支出。@
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舟山到/至隴南西和的物流-信息部2019在物流領(lǐng)域，尤其要注重創(chuàng)新、綠色、循環(huán)、節(jié)約發(fā)展，應(yīng)將綠色發(fā)展理念滲透到運輸、倉儲、包裝的各個環(huán)節(jié)，既要金山銀山，更要綠水青山。從自身創(chuàng)業(yè)實踐經(jīng)歷出發(fā)，羅鵬在***上有可能提出加快大數(shù)據(jù)與實體產(chǎn)業(yè)相融合發(fā)展的議案。

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隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長乏力，推動物業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級。體現(xiàn)在以來幾個方面：物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度提升。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)務(wù)收入排名前10企業(yè)占物流業(yè)總收入的比例提高0.5個百分點。大型物流企業(yè)快速發(fā)展，2016年20家企業(yè)營業(yè)收入突破100億元大關(guān)，比上年增加2家。其中，遠洋海運集團有限公司突破千億元，位居物流企業(yè)位。物流企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型升級。在穩(wěn)定運輸、倉儲的傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流業(yè)業(yè)務(wù)的同時，物流企業(yè)融入制造、商貿(mào)企業(yè)供應(yīng)鏈，開展供應(yīng)鏈管理、一體化物流業(yè)務(wù)。從2016年收入構(gòu)成看，運輸、倉儲物流務(wù)收入仍保持平穩(wěn)增長7.3和2.7%，占比合計在5成，仍是物流收入的重要構(gòu)成和基礎(chǔ)；配送、一體化物流業(yè)務(wù)收入物流業(yè)務(wù)收入增長明顯，比上年增長9.0%和6.0%，增速分別提高了2.4和2.9個百分點，占比合計14%，提高0.4個百分點，連續(xù)兩年回升，顯示物流服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷推進，產(chǎn)業(yè)升級態(tài)勢更趨明顯。@房租、人力成本水漲船高，物流企業(yè)的固定成本開支越來越大，而行業(yè)之間的無序競爭，更使得利潤空間被進一步擠壓。