新聞：廈門到伊犁冷鏈物流據(jù)行業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2016年，我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。同時，專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)開始興起，并呈現(xiàn)規(guī)?；?、集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。冷鏈宅配、生鮮供應(yīng)鏈、冷鏈資源交易平臺等新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，部分冷鏈物流企業(yè)開始向具有供應(yīng)鏈管理特征的冷鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變。冷鏈物流在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通和農(nóng)民增收、提高居民生活品質(zhì)等方面發(fā)揮了積極作用。

貨運產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\輸?shù)膫€人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內(nèi)冷藏配送運輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業(yè)務(wù)。

新聞：廈門到伊犁冷鏈物流記錄各項貨單運輸過程數(shù)據(jù)通過對隨車手機的定位跟蹤進(jìn)行全理的倉儲資源整合與協(xié)調(diào)更新倉儲信息了解貨物出入庫動態(tài)，實現(xiàn)對貨物的保管中轉(zhuǎn)監(jiān)管大在降低儲存中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險信息服務(wù)，共享，交換，預(yù)警自動對物流場景委托人，貨主，承運人，司機，收貨人，的物流全過程的合作與管理進(jìn)行協(xié)同控制，應(yīng)用信息化訂單信息有效傳遞，減少重復(fù)錄入和人工因素誤差。總結(jié)過去，我們看到標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、規(guī)?；?、集約化程度在冷鏈行業(yè)還不夠高，技術(shù)不成熟，同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重，差異化競爭少，大家還都處在小組賽，劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象依然存在，這是我對過去十年的一些看法。關(guān)于未來，我談幾點：第一，未來政府對食品藥品安全和冷鏈行業(yè)的監(jiān)管只會越來越嚴(yán)。第二，冷鏈物流的本質(zhì)是什么？是安全和服務(wù)。第三，人才重要性愈發(fā)凸顯。第四，信息化和新技術(shù)的應(yīng)用也很關(guān)鍵。一是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全。一些已制定實施的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不到位，部分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然缺失，冷鏈運輸、倉儲等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未實現(xiàn)有效銜接。二是基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出。近幾年我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，但也出現(xiàn)一定程度的低水平重復(fù)建設(shè)。以冷庫為例，目前存儲型冷庫多、流通型冷庫少，冷凍庫多、冷藏庫少，銷地冷庫多、產(chǎn)地冷庫少。在部分冷庫相對集中的地區(qū)，已出現(xiàn)過度競爭現(xiàn)象。