新聞：烏海到七臺(tái)河13米返程車出租整車運(yùn)輸
現(xiàn)在三派的件量并不多，貨車到中心幾乎是空跑，來(lái)回的油費(fèi)和人工費(fèi)都是一筆不小的支出。除此之外，更重要的是網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)間成本，需要在每天的高峰期抽出額外的精力去處理三派的事情，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)每天的時(shí)間非常緊張。因此，為節(jié)省成本有部分網(wǎng)點(diǎn)把二派貨車停在中心等三派分揀完后再一起裝車回到網(wǎng)點(diǎn)。甚至有些業(yè)務(wù)員嫌麻煩，二派件到了不派送，等三派件回來(lái)再一起派送。這樣做失去了三派的初衷，導(dǎo)致時(shí)效并未得到相應(yīng)提升，反而更慢了。另外五點(diǎn)之后不少公司已經(jīng)下班了，無(wú)法派送，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)的三派件仍留在第二天派送，時(shí)效也沒(méi)能體現(xiàn)出來(lái)。

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新聞：烏海到七臺(tái)河13米返程車出租整車運(yùn)輸電商研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，無(wú)論是業(yè)務(wù)量、網(wǎng)點(diǎn)人員還是服務(wù)質(zhì)量，二三梯隊(duì)的快遞品牌和的幾家都有一定差距，消費(fèi)者依賴度相對(duì)更低，前幾名的快遞紛紛上市后，二三梯隊(duì)的快遞品牌面臨的生存形勢(shì)更嚴(yán)峻。為什么更嚴(yán)峻?普遍依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的快遞企業(yè)在服務(wù)上并沒(méi)能拉開(kāi)差距，即便的三通一達(dá)服務(wù)也時(shí)常受到批評(píng)。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市融資后，將很快有能力展開(kāi)新的軟硬件投入，沒(méi)能得到資本市場(chǎng)青睞的快遞企業(yè)只會(huì)迎來(lái)更大的落差。