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新聞:莆田到益陽(yáng)冷凍物流專線

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品 牌: 踏信 
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更新日期: 2019-07-09 19:16
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【新聞:莆田到益陽(yáng)冷凍物流專線】詳細(xì)說(shuō)明

新聞:莆田到益陽(yáng)冷凍物流專線冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸,也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。冷鏈檢疫檢驗(yàn)需要建立規(guī)范有序的食品檢疫檢驗(yàn)工作,安排專人管理運(yùn)輸量大、距離遠(yuǎn)和污染概率高的運(yùn)輸工具,做好常規(guī)的清洗、消毒等衛(wèi)生處理,并落實(shí)冷鏈物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控和溫度記錄工作,確保食品在運(yùn)輸過(guò)程中質(zhì)量狀態(tài)符合要求,保障進(jìn)口食品安全衛(wèi)生。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位:

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線:福建市外:江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式:凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸,服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸,市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸,并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞:莆田到益陽(yáng)冷凍物流專線商務(wù)部研究院電子商務(wù)專家委員會(huì)特聘專家洪濤指出,由于發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理,沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多,西部中部地區(qū)資源較少。此外,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎(chǔ)薄弱、市場(chǎng)規(guī)模不大、行業(yè)集中度不高、專業(yè)化水平不高。“賣不了、運(yùn)不出、儲(chǔ)不行、成本高、虧損大”。“高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品和藥品的冷鏈發(fā)展相對(duì)較快,普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展相對(duì)滯后?!薄按蠹抑豢吹竭\(yùn)輸和庫(kù)存,其實(shí)冷鏈應(yīng)該是全流程的,比如櫻桃在摘下的那一刻就需要做溫控處理,安全可靠的冷鏈?zhǔn)菑牟烧?、生產(chǎn)、出廠到消費(fèi)全流程都要做溫控,但是中國(guó)冷鏈企業(yè)的上游設(shè)備普及度很低?!睏钸_(dá)卿說(shuō)。冷鏈物流“第一公里”的問(wèn)題,除了預(yù)冷,還有質(zhì)檢。農(nóng)業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)和畜牧業(yè)是冷鏈物流的上游。在歐美國(guó)家,上游集約化程度高,預(yù)冷和質(zhì)檢是標(biāo)配,且從生產(chǎn)到入庫(kù)、配送,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。在中國(guó),由于上游依然是小農(nóng)模式,集約化、現(xiàn)代化不足,缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理,仍存在食品安全、農(nóng)藥殘留問(wèn)題,因此冷鏈物流能夠創(chuàng)造的附加價(jià)值十分有限,服務(wù)價(jià)格難以提升。他同時(shí)認(rèn)為,目前冷鏈的投入在國(guó)內(nèi)還需要國(guó)家政策的支持?!霸谥袊?guó),農(nóng)產(chǎn)品的附加值低,損耗高,然而高品質(zhì)、高成本的冷鏈物流催生的高附加值農(nóng)產(chǎn)品還未受到市場(chǎng)的認(rèn)可,還需要國(guó)家出臺(tái)一系列政策支持上游農(nóng)業(yè)和冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。”楊樹(shù)林認(rèn)同這一看法。他表示,冷鏈物流是一個(gè)和上游生產(chǎn)端關(guān)系密切的行業(yè),涉及監(jiān)管體系和流程控制問(wèn)題。需要負(fù)責(zé)生產(chǎn)端的農(nóng)業(yè)部、負(fù)責(zé)商貿(mào)流通的商務(wù)部,以及負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定、執(zhí)行和呼吁的行業(yè)協(xié)會(huì)幾方緊密配合,才能制定出合理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

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