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龔福照對經(jīng)濟觀察報表示，此前，部分電商賣家很大一部分利潤即出自壓低快遞企業(yè)的價格。此外，《意見》對于快遞行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車輛標(biāo)準(zhǔn)、末端服務(wù)等多個環(huán)節(jié)均有涉及，直指快遞行業(yè)目前存在的幾個核心癥結(jié)(基建設(shè)施用地、快遞車輛進(jìn)程、末端服務(wù)屬性)。這是一份對于快遞行業(yè)具有重大利好意義的文件，龔福照對經(jīng)濟觀察報表示。快遞-電商共同體2016年的務(wù)院辦公室1號文出臺了關(guān)于治理拖欠農(nóng)民工工資問題的意見;2017年的辦1號文印發(fā)了菜籃子市長負(fù)責(zé)制考核辦法;而2018年的辦1號文則指向了電商快遞行業(yè)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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運輸與物流業(yè)服務(wù)電子市場的出現(xiàn)，在特定行業(yè)取得了巨大的成功。初創(chuàng)企業(yè)初通過在貨運、打包或后一英里運輸中向個人提供應(yīng)用程序，也將逐漸擴大為結(jié)合托運人和承運人的獨立平臺。以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的物流解決方案由初創(chuàng)企業(yè)制定，并在數(shù)字化貿(mào)易文件、管鏈、清關(guān)和貿(mào)易融資等領(lǐng)域得到迅速發(fā)展。對物流公司的影響?隨著新興樞紐中心專家開始主宰特定貿(mào)易路線分支，代理變得越來越分散。在合同物流領(lǐng)域，初創(chuàng)企業(yè)(包括第四方初創(chuàng)企業(yè))針對創(chuàng)利多的客戶群補充并強化第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到雞西返程車運輸運費查詢此外，鄭州在十三五期間將啟動鄭州機場三期工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)貨運專屬跑道、專屬機坪、空鐵聯(lián)運貨物集散中心通過鄭州機場北貨運區(qū)與鄭州南站高鐵快件運輸基地?zé)o縫銜接，打造全空鐵聯(lián)運綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯(lián)運一定是公、鐵、空、海四位一體綜合交通運輸體系下的多式聯(lián)運的有機部分。因此，空鐵聯(lián)運顯然不局限于鐵路、雙方的無縫對接，其交通物流方式也必將納入進(jìn)來，其影響也不會止于交通物流方面。