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作為快遞車輛，既要滿足市場和用戶對快遞服務(wù)的時限要求，又要規(guī)避城市對貨運車輛進(jìn)城的限制，快遞企業(yè)冒著違法風(fēng)險，將送快遞的貨車改為客車，或用電動三輪車代替，這一做法已成為快遞行業(yè)的潛規(guī)則。而按照現(xiàn)行道路運輸管理條例規(guī)定，客車不能從事貨物運輸，快遞車輛因客車載貨被查扣、罰款的情況也時常被曝光。全政協(xié)委員、快遞協(xié)會會長高宏峰在去年全期間接受采訪時曾透露，該協(xié)會在蘇州的一次調(diào)研中了解到，一家擁有不到100輛汽車的快遞企業(yè)，由于違反客載貨規(guī)定，僅一年的罰款額就超過60萬元。

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新聞：麗水到天水返程車回頭車出租專車直達(dá)可見降低物流成本是一項系統(tǒng)工作。某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人建議，要鏈條式梳理規(guī)范物流各個環(huán)節(jié)和每個節(jié)點上的各類收費，才能確保降費落到實處。簡政放權(quán)，降的也是真金白銀企業(yè)呼聲的仍然是降低制度易成本物流成本中哪些成本該降?呼聲的仍是制度易成本。制度易成本不僅包括稅費這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種證照資質(zhì)辦理、通關(guān)、審查等耗費時間成本，這些也是真金白銀。一家港口企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，從近幾年的情況看，部門降低制度易成本的效果也顯著。