寧波到漯河源匯貨運公司專線直達公司資本向冷鏈市場集聚，第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設施等細分市場成為投資熱點，加上政策紅利給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造更加有利的環(huán)境，專家預測“十三五”期間，冷鏈將從量的增長向質(zhì)的增長改變，從以冷庫建設為中心向兩端延伸，前端農(nóng)產(chǎn)品采摘預冷加工，末端配送和消費，生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。但是冷鏈運營成本居高不下，受“短板”影響比較明顯，這兩年生鮮電商大面積的虧損，開始倒逼冷鏈物流的發(fā)展。@
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寧波到漯河源匯貨運公司專線直達公司春節(jié)期間，物流宣布獲得25億美元，就在同一天，將自營商品的配送運費標準進行了調(diào)整。對于非生鮮商品，此次漲價后，低于49元的自營訂單將被收取15元的寄出運費。而在此之前，該類商品執(zhí)行的是訂單低于99元收取6元運費。阿里新零售物流布局曝光將實現(xiàn)2小時達

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二是物流服務價格趨于改善。2016年，物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務價格指數(shù)為49.9%，與上年同期基本持平。進入第四季度，受運輸需求回升及治超新政等綜合因素影響，第四季度物流服務價格較前期回升明顯，平均為50.4%，比第三季度回升1.1個百分點。物流服務價格的回穩(wěn)改善也成為帶動物流企業(yè)利潤水平回升的重要原因。 三是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級降本增效舉措推進。向供應鏈全鏈條服務轉(zhuǎn)型。以廈門象嶼股份有限公司、冀中能源物流集團為代表的物流企業(yè)融入制造、商貿(mào)企業(yè)供應鏈，開展供應商管理庫存、物流倉配一體化、供應鏈金融等業(yè)務，優(yōu)化供應鏈協(xié)作關系?；椒ッ黠@加快。物流企業(yè)服務范圍不斷擴展，46%的企業(yè)服務實現(xiàn)化。收入利潤率基本持平。物流企業(yè)平均收入利潤率為6.1%，與上年基本持平。@鐵路物流基地加快建設，公路港運營模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，多式聯(lián)運上升到戰(zhàn)略。中歐班列成為“一帶一路”重要物流通道，海外物流基礎設施建設投入力度加大，京津冀交通一體化取得重大突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設穩(wěn)步推進，“一帶一路”倡議的實施，促進了西部內(nèi)陸地區(qū)交通基礎設施、物流園區(qū)等建設發(fā)展。此外，各種運輸方式結構優(yōu)化調(diào)整。載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛，逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛，連續(xù)兩年共減少110萬輛;水路運輸船舶數(shù)由2013年的17.26萬艘減少到2016年的16.01萬艘，連續(xù)四年減少了1.25萬艘。與此同時，2016年下半年以來，鐵路貨運量實現(xiàn)了止跌回升，由2015年和2016年分別下降11.9%和0.8%，今年前三季度上升為同比增長14.6%。@