供應(yīng)鏈管理需要注意的7個(gè)因素

 一、配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)

 配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)是指采用一個(gè)或幾個(gè)制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來服務(wù)一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時(shí)，當(dāng)原有的需求發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對(duì)配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的。這可能由于現(xiàn)有的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)租賃合同的終止或渠道商的數(shù)量發(fā)生增減變化等原因引起。

 二、配送方案問題

 在供應(yīng)鏈管理中配送方案也非常關(guān)鍵。采用直接轉(zhuǎn)運(yùn)方案、經(jīng)典配送方案還是直接運(yùn)輸方案？需要多少個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)？哪種方案更適合供應(yīng)鏈中大多數(shù)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)？這些都是供應(yīng)鏈管理在考慮配送方案問題時(shí)需要考慮的。所謂直接轉(zhuǎn)運(yùn)方案就是指在這個(gè)中終端渠道由倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)貨物，倉(cāng)庫(kù)充當(dāng)供應(yīng)的調(diào)節(jié)者和來自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運(yùn)站，而其本身并不保留庫(kù)存。而經(jīng)典配送則是在倉(cāng)庫(kù)中保留有庫(kù)存。直接運(yùn)輸方案，則相對(duì)較為簡(jiǎn)單，它是指把貨物直接從供應(yīng)商運(yùn)往目的地的一種配送方案。

 三、供應(yīng)鏈集成與戰(zhàn)略伙伴

 由于供應(yīng)鏈本身的動(dòng)態(tài)性以及不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間存在著相互沖突的目標(biāo)，因此對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行集成是相當(dāng)困難的。但實(shí)踐表明，對(duì)供應(yīng)鏈集成不僅是可能的，而且它能夠?qū)?jié)點(diǎn)企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)和市場(chǎng)份額產(chǎn)生顯著的影響作用。那么集成供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是什么呢？信息共享與作業(yè)計(jì)劃！顯然，什么信息應(yīng)該共享，如何共享，信息如何影響供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和作業(yè)；在不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間實(shí)施什么層次的集成，可以實(shí)施哪些類型的合作戰(zhàn)略等就成了為關(guān)鍵的問題。

海南物流專線每天都會(huì)發(fā)車啊啊據(jù)郵政局最新消息，郵政局去年共辦理全國(guó)***建議提案64件，全國(guó)代表建議和全國(guó)委員提案分別為31件和33件，內(nèi)容涉及快遞綠色發(fā)展、快遞監(jiān)管、郵政快遞設(shè)施建設(shè)、快遞車輛通行、末端服務(wù)、行業(yè)立法、基層監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)等多個(gè)方面。10條措施分別是：推進(jìn)省級(jí)重點(diǎn)物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，建設(shè)縣級(jí)物流集散中心，開展城市物流配送試點(diǎn)，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育壯大物流市場(chǎng)主體，打造跨境物流企業(yè)集團(tuán)，推進(jìn)跨境物流便利化，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)”高效物流，抓實(shí)物流產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)招商，落實(shí)物流運(yùn)輸便利化政策。