寧波到泰州高港的物流2019熱門推薦物流　　需求不等于預測：曾經(jīng)寫過一篇文章叫，《不管需求，還做什么供應鏈管理？》，意思是需求管理是供應鏈管理的目的，供應管理是為了滿足需求，而需求管理的目的是為了更好地平衡供應。但需要引起大家注意的是，需求管理（demand management）并非是預測（forecasting）。需求管理是供應鏈的事情，而預測則是客戶、銷售的事情。看到有文章說“供應鏈管理的實質(zhì)是市場問題”，個人是不敢茍同的，至少，以個人在制造業(yè)管理供應鏈十幾年的經(jīng)驗教訓告訴，搞供應鏈管理的人可以不懂市場，不僅僅是銷售市場，包括供應市場，但懂市場的人不一定懂供應鏈，這是兩回事，因為，供應鏈管理的實質(zhì)是如衡需求與供應之間的矛盾，具體來講就是如何以的庫存、物流成本，滿足的客戶需求。如何提高預測數(shù)據(jù)的準確性是銷售、客戶的事情，但有句話，前半部分是別人說的，后半部分是說的，加起來就是，“預測永遠是錯的，但這并不排除可以做出一個相對正確的判斷”，這其實是個S&OP的過程，而這個過程的責任人是供應鏈，而不是銷售。@
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寧波到泰州高港的物流2019熱門推薦物流經(jīng)濟日報-商用汽車網(wǎng)2月14日訊昨日，物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《2017年物流運行情況分析》。分析指出，2017年物流運行總體向好。運行數(shù)據(jù)顯示，物流發(fā)展質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升，社會物流總費用與GDP的比率持續(xù)下降。社會物流總額增長穩(wěn)中有升，需求結構優(yōu)化。物流運行環(huán)境進一步改善，供給側(cè)結構性改革成效顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進。運輸物流效率穩(wěn)中有升。一是運輸物流協(xié)調(diào)性增強。2017年，各種運輸方式互聯(lián)互通取得進展，運輸費用占GDP的比率為7.99%，比上年下降0.02個百分點。其中，鐵路運輸持續(xù)高位運行，貨郵運量增速提高，水運及港口貨物和集裝箱吞吐量保持平穩(wěn)增長，多式聯(lián)運、甩掛運輸、江海直達運輸?shù)燃涌彀l(fā)展，主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量增長超過10%，裝卸搬運費用占比連續(xù)兩年小幅回落，比上年下降0.1個百分點。

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