新聞：西安到昆明工程機(jī)械運(yùn)輸多久到
在汽車領(lǐng)域中，人工智能被廣泛地要求提高車輛的自主學(xué)習(xí)能力。更多的例子證明了人工智能的好處，它可以改變行業(yè)，改變其對消費(fèi)轉(zhuǎn)型影響。在人工智能的幫助下，物流業(yè)會(huì)將其運(yùn)營模式從反應(yīng)性行為轉(zhuǎn)變?yōu)榍罢靶院皖A(yù)測性模式，這將為后臺(tái)部門的成本、運(yùn)營和面向客戶的活動(dòng)帶來更好的分析。例如，人工智能技術(shù)可以利用先進(jìn)的圖像識(shí)別技術(shù)來跟蹤貨物和資產(chǎn)的狀況，給運(yùn)輸帶來端到端的自主性，或者在出貨量出現(xiàn)波動(dòng)之前預(yù)測其波動(dòng)。顯然，人工智能增強(qiáng)了人類的能力，但也消除了日常工作，這將把物流工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更有意義和的工作上。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個(gè)來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)閭儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到昆明工程機(jī)械運(yùn)輸多久到目前，很多企業(yè)曲解了冷鏈的價(jià)值，甚至出現(xiàn)真冷鏈與冷鏈的不同導(dǎo)向。由于快遞相對普通物流時(shí)效短，袋制冷為常見。但這種模式與真正的冷鏈相距甚遠(yuǎn)。事實(shí)上，冷鏈物流的核心不完全是冷，而是恒溫，是將溫度控制在一定的區(qū)間內(nèi)，通?？梢苑譃樯罾?-25℃以下)、冷凍(-18℃)、冷藏(-10℃)、恒溫(18℃)、常溫等不同溫區(qū)，不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。因此，冷鏈更準(zhǔn)確的說法實(shí)際是溫控供應(yīng)鏈，是對物品在適當(dāng)溫濕度控制下流通過程的管理。