舟山到鄭州滎陽貨運(yùn)公司專線直達(dá)公司(二)經(jīng)營成本壓力較大,資源要素成本持續(xù)上漲 2016年物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本比上年增長3.9%,增速同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)兩年增速快于物流業(yè)務(wù)收入增長。2007-2016年10年重點(diǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本年均增速10.5%,近年來物流企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)上漲。 從成本構(gòu)成看,受到921治超等政策因素影響,運(yùn)輸成本由降轉(zhuǎn)升,比上年提高9.1%;隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行,物流用地指標(biāo)獲取難度增加,存量物流用地資源緊缺,倉儲(chǔ)成本延續(xù)增長態(tài)勢,比上年增長6.1%。@
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舟山到鄭州滎陽貨運(yùn)公司專線直達(dá)公司為此,億歐物流綜合考量了近幾年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及***重點(diǎn),為讀者總結(jié)并預(yù)測今年***中有望被提及的“重點(diǎn)詞匯”??傮w來說,們預(yù)測2018年的***仍然有望圍繞“供應(yīng)鏈”、“快遞”和“綠色物流”三個(gè)方向展開深度討論。利用高速公路現(xiàn)有服務(wù)區(qū)、匝道區(qū)發(fā)展物流。在鄭州市允許在貨運(yùn)分撥需求密集的方位,利用高速公路的服務(wù)區(qū)、匝道區(qū),劃定一定范圍進(jìn)行物流卸貨、裝載等操作。交通運(yùn)輸行業(yè)綜合改革。試點(diǎn)在鄭州組建統(tǒng)一的交通運(yùn)輸綜合行政機(jī)構(gòu),按照相對集中行使有關(guān)法律法規(guī)賦予交通運(yùn)輸部門的行政權(quán)。按照決策職能和執(zhí)行職能適當(dāng)分開,管理職能和處罰職能適當(dāng)分離的原則,合理劃分交通運(yùn)輸主管部門、交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與交通運(yùn)輸綜合行政機(jī)構(gòu)的職責(zé)權(quán)限,整合交通權(quán),將行政檢查權(quán)、行政強(qiáng)制權(quán)、行政處罰權(quán)等統(tǒng)一劃歸新組建的交通運(yùn)輸綜合行政機(jī)構(gòu)。
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物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。據(jù)物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,全社會(huì)物流總額為184.8萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長6.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用8.6萬億元,同比增長10.4%,增速比上半年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.5%,比上年回落0.1個(gè)百分點(diǎn),物流運(yùn)行質(zhì)量有所提升。物流業(yè)總收入6.3萬億元,同比增長13.3%,比上半年提高0.4個(gè)百分點(diǎn),比一季度提高1.5個(gè)百分點(diǎn),物流市場規(guī)模保持較快發(fā)展態(tài)勢。@另外,企業(yè)還可以通過完善物流體系、縮短物流運(yùn)程,減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),以合理的庫存來提高保管效率,這也是降低物流成本的一種有效途徑。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時(shí)間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲(chǔ)備物資,節(jié)省流動(dòng)資金的占用,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低物資存儲(chǔ)費(fèi)用。@