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比如存貨損失風(fēng)險(xiǎn)，堆滿5000萬平米倉(cāng)庫(kù)大約需要價(jià)格2000億元貨物，損失1個(gè)百分點(diǎn)就是20億，誰擔(dān)?2000億元貨物，每年占?jí)嘿Y金成本少100億，誰擔(dān)?京東不僅不想擔(dān)，還要從中謀利。不論是京東自營(yíng)的供應(yīng)商還是第三方賣家，貨在庫(kù)里就得聽話，進(jìn)來容易出去難，腳踩兩只船也是不行的。貨賣出去、錢款到手，拖多久給供應(yīng)商或第三方賣家結(jié)算，還不是說了算。資金緊張?剛好手里自由現(xiàn)金多多，貸給。這種情況下，供應(yīng)商或第三方賣家會(huì)本能地提價(jià)格或降品質(zhì)，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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2016年11月，京東物流才以獨(dú)立品牌形象示人，之前重金投入同時(shí)飽受爭(zhēng)議的這塊資產(chǎn)在內(nèi)部被稱作運(yùn)營(yíng)體系，主要任務(wù)是支持京東商城的業(yè)務(wù)。王振輝是在2016年5月升任集團(tuán)高級(jí)副總裁后掌管運(yùn)營(yíng)體系的。走馬上任后的第二個(gè)月，就對(duì)這個(gè)規(guī)模、人數(shù)多的部門進(jìn)行了一次組織架構(gòu)調(diào)整。在過去五年這是從來沒有發(fā)生過的。承認(rèn)，那時(shí)就在為物流的開放做準(zhǔn)備。在京東，按重要級(jí)別程度部門被封為不同級(jí)別，兩個(gè)等級(jí)之間差別很大。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到克拉瑪依翻斗車托運(yùn)量大優(yōu)惠外部環(huán)境是不斷變化的，應(yīng)對(duì)之法要提升自身素質(zhì)、練好硬功，專線+倉(cāng)儲(chǔ)+城配的一體化閉環(huán)操作的綜合性公司正在不斷涌現(xiàn)，未來將成為一大趨勢(shì)。2、降本增效，提升信息化信息化將成為行業(yè)的標(biāo)配，專線物流一般規(guī)模都不大，對(duì)成本比較敏感，所以信息化升級(jí)需要成本低、見效快、循序漸進(jìn)?？梢苑秩阶撸簶I(yè)務(wù)信息化：把專線物流的線路搬上物通網(wǎng)這類的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，讓發(fā)貨企業(yè)通過輕松找到，既節(jié)省各項(xiàng)成本，又充分利用了物通網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢(shì);增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益。