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作為順豐四大新業(yè)務(wù)之一，順豐冷運(yùn)擁有12套行業(yè)解決方案，2017年業(yè)務(wù)增長59.70%，接下來順豐冷運(yùn)會(huì)如何發(fā)展?順豐冷運(yùn)發(fā)展路上趟過哪些坑?4月18日，順豐冷運(yùn)董事長WilliamE.OBrien將會(huì)蒞臨GIIS2018冷鏈物流領(lǐng)袖，現(xiàn)場(chǎng)給們。太古冷藏總經(jīng)理藍(lán)寶生對(duì)于冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的未來，太古非常有信心。的人均冷庫量只是日本的五分之一，美的三分之一，但是這種人均也不是一個(gè)的概念，但是只算沿海的人口的話，也是一個(gè)極度缺乏的一個(gè)情況，所以長遠(yuǎn)是看好的。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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大部分的快遞紙箱在經(jīng)過一次使用后被丟棄，能夠回收再利用的并不多。而消費(fèi)者對(duì)于包裝的分類處理意識(shí)不足，加大了回收的難度。另一方面，為了保證貨物能夠完好無損地被送到消費(fèi)者手中，多數(shù)商家選擇用塑料膠帶對(duì)包裝進(jìn)行加固。再生資源回收利用協(xié)會(huì)廢紙分會(huì)秘書長唐艷菊在接受媒體采訪時(shí)指出，纏上塑料膠帶的紙板箱被送到造紙廠打紙漿時(shí)，膠帶的黏膠會(huì)影響過濾器工作，從而造成機(jī)器損壞，所以回收時(shí)，纏有過多膠帶的紙板箱會(huì)被全部丟棄。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

周口回程車調(diào)度咨詢電話送件遲滯也是快遞員被投訴的重災(zāi)區(qū)。有媒體報(bào)道稱，今年春節(jié)后，十多天未能送達(dá)的快件不在少數(shù)。在上海市，一些快件即便是本地跨區(qū)寄，也要五六天才能送達(dá)。對(duì)此，快遞公司的解釋是人手不夠，網(wǎng)點(diǎn)調(diào)整也給派件帶來嚴(yán)重影響。正因如此，此次征求意見稿中的相關(guān)規(guī)定被寄予厚望。征求意見稿規(guī)定，用戶的合法權(quán)益因快件發(fā)生延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標(biāo)、商號(hào)或者快遞運(yùn)單所屬企業(yè)賠償，也可以要求實(shí)際提供快遞服務(wù)的企業(yè)賠償。