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也就是說，如果一個企業(yè)向推進人工智能在倉儲場景下的應用，那么它就必須將重點放在提高數(shù)據(jù)和人才的質(zhì)量這兩方面。關于數(shù)據(jù)，要明確的一個關鍵問題是：哪些數(shù)據(jù)是的公司所獨有而且可以用來提高與業(yè)務相關的KPI?這一點明確之后，就需要提高倉儲管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)的質(zhì)量。這一步通常被稱為數(shù)據(jù)管控，來確保供應鏈運作相關的數(shù)據(jù)具有一個可以真實反映客觀事實的來源。舉例來講。叉車司機的信息可以存儲在不同的信息系統(tǒng)中，包括人力資源系統(tǒng)、員工管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、叉車車隊管理系統(tǒng)等。

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這些平臺獲得飛行線的批準也進一步表明，無人機配送在獲得了突破性的進展，物流無人機落地邁出了重要的一大步。無人機在物流業(yè)中的應用和需求增長，也帶動了內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應用報告》中表示，預計到2020年，工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。未來在行業(yè)應用領域，無人機的作用將越發(fā)強大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領域?qū)o人機需求尤為突出，三個主要領域總體需求超過5.5萬臺。

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留壩回程車調(diào)度咨詢電話除了業(yè)績不及預期，天天快遞的服務質(zhì)量也廣受詬。根據(jù)家郵政局公布的2017年快遞服務滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，天天快遞的服務滿意度為70.9，在郵政EMS、順豐速運、圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達速遞、百世快遞、天天快遞、宅急送快運和快捷快遞十家企業(yè)中排在第九位，僅高于快捷快遞。蘇寧在年報中對天天的虧損做出解釋。報告期內(nèi)，公司實施了天天快遞業(yè)務整合，加大了投入，強化服務質(zhì)量的提升，帶來天天快遞階段性的經(jīng)營虧損。