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深赤灣港務公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹，數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、無人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、港口作業(yè)無紙化等新技術，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本大大降低。比如大規(guī)模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。鄭林偉舉例說。不僅專注于單項創(chuàng)新，不少省市還著眼整體，政企協(xié)同搞起了供應鏈創(chuàng)新。

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會后，濟南交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調，還得要考慮到財政的承受力等問題。

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太原冷藏運輸哪家好自從網(wǎng)購普及，不少消費者常遭遇家中無人收快遞的尷尬。智能快遞柜提供24小時自助取件服務，有效緩解了這一尷尬局面。但起初向快遞公司收取寄存費的快遞柜公司，卻也要開始向收件人收取逾期管理費。這一做法合理嗎?本期京報調查(新京報與清研智庫聯(lián)合推出)就此展開調查。旁邊評論快遞柜切莫快而不遞快遞柜雙向收費合理嗎?京報調查給出的就是，逾六成的調查對象認為并不合理。其中四成的調查對象甚至認為，快遞柜向收件人收取逾期(24小時)未取快遞管理費也是不合理的，因為快遞人員并未與收件人做充分的溝通和提醒服務。