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此外，鄭州在十三五期間將啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)專屬跑道、專屬機(jī)坪、空鐵聯(lián)運(yùn)貨物集散中心通過鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)與鄭州南站高鐵快件運(yùn)輸基地?zé)o縫銜接，打造全空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯(lián)運(yùn)一定是公、鐵、空、海四位一體綜合交通運(yùn)輸體系下的多式聯(lián)運(yùn)的有機(jī)部分。因此，空鐵聯(lián)運(yùn)顯然不局限于鐵路、雙方的無縫對(duì)接，其交通物流方式也必將納入進(jìn)來，其影響也不會(huì)止于交通物流方面。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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邢凱告訴界面新聞?dòng)浾撸捎诓捎眯录夹g(shù)，生產(chǎn)規(guī)模不大導(dǎo)致成本相對(duì)較高，單個(gè)拉鏈紙箱的成本要比普通紙箱貴30%-50%。2016年，們公司賣出了超過1億個(gè)拉鏈紙箱，采購方大部分都是品牌商，比如歐萊雅和杜蕾斯，中小商家對(duì)于成本還是有自己的考慮。除了紙箱和膠帶，塑料袋也是眾矢之的。普通快遞袋不具備降解效果，埋在土壤中100年也不一定能夠完全降解，且市場(chǎng)上很多快遞袋采用再生料生產(chǎn)而成，再生料經(jīng)過多種社會(huì)渠道流轉(zhuǎn)之后，再生產(chǎn)而成，帶有大量的細(xì)菌及，長期接觸對(duì)的危害較大。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

蚌埠長途搬家誠信商家近年來，重慶依托長江黃金水道、高速公路、鐵路網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建四個(gè)三合一開放平臺(tái)功能，在已有長江黃金水道的基礎(chǔ)上，新增了中歐班列(重慶)、渝深、、中新互聯(lián)互通南向通道、東盟班車等物流通道，東南西北的貿(mào)易物流通道已初具規(guī)模。西向的中歐班列(重慶)鐵路聯(lián)運(yùn)通道開行早、運(yùn)行穩(wěn)定，是目前貨源豐富、安全有保障的中歐集裝箱班列，共開行1300班。南向的中新互聯(lián)互通南向通道經(jīng)由廣西連接到東南亞(新加坡)，連接海上絲綢之路。