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②二三線快遞縱隊縱隊成員：優(yōu)速、速爾、跨越、亞風、龍邦等。代表企業(yè)：優(yōu)速快遞對二三線快遞來講，轉型大包裹既是求生之舉，也是突圍之策。2015年，優(yōu)速快遞打響大包裹，開啟了差異化競爭的突圍之路。一路走來，歷經兩輪融資，大力引進人才，以資本、管理和技術驅動戰(zhàn)略轉型，目前業(yè)務規(guī)模已經超萬噸/天，在風雨飄搖的二三線快遞中，依然堅挺。優(yōu)速的在同梯隊的直接，同時也是有力的競爭者是速爾。速爾專注企業(yè)大件，深耕多年，而且背靠友和道通集團的支持，可以說是目前大件快遞領域一家自有和全貨機的企業(yè)。

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溫宗強調，目前連統(tǒng)一、強制的綠色包裝標準都沒有，不利于回收利用，管也沒有法律依據。綠色難題咋破解全社會協(xié)同合作，多管齊下，找到發(fā)展與環(huán)保之間的平衡實現(xiàn)快遞包裝綠色化，讓消費者、快遞公司都滿意的辦法到底有沒有?專家表示，快遞業(yè)遇到的問題并非無解，而需合力。研發(fā)既環(huán)保又價廉的新材料，是實現(xiàn)源頭減量的關鍵。當前超過70%的快件和包裹來自電商，給快遞包裝，電商的態(tài)度至關重要。京東相關負責人表示，已經在倉儲打包環(huán)節(jié)推出了寬度縮減的膠帶，2016年減少了至少1億米的膠帶使用。

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攀枝花運輸公司咨詢電話此外，還要推動加強上下游數(shù)據管控規(guī)制，加快建立快遞與電子商務平臺之間的數(shù)據保護和開放共享規(guī)則，在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵數(shù)據交換共享，提升服務協(xié)同效率?？爝f配送后一公里，除了大型核心城市，更要關注農村地區(qū)。劉君認為，要積極優(yōu)化末端運輸結構，有條件的企業(yè)要率先在大中城市的中心城區(qū)推動末端服務車輛升級換代。對于農村地區(qū)運輸距離長、空載率高的線路，要主動推進抱團下鄉(xiāng)、共運共配，積極發(fā)揮公共取送點在末端的支點作用，系統(tǒng)降低下鄉(xiāng)進城的成本。