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在這其中一項(xiàng)值得仔細(xì)研究的新技術(shù)是人工智能(AI)。簡(jiǎn)單而言，人工智能是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，即代為執(zhí)行通常需要人類智能參與的任務(wù)(如視覺(jué)感知、語(yǔ)音識(shí)別、決策和語(yǔ)言翻譯)。人工智能出現(xiàn)于1956年，但絕大多數(shù)情況下，們都必須將智能程序明確地輸入到計(jì)算機(jī)中。近年來(lái)，機(jī)器學(xué)習(xí)作為一種典型的人工智能技術(shù)。機(jī)器學(xué)習(xí)主要是探索如何可以使計(jì)算機(jī)程序通過(guò)對(duì)輸入數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)來(lái)提高其輸出性能。這些程序可以嵌入在機(jī)器中，也可以在服務(wù)器或云端操作。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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超過(guò)10億件!這是家郵政總局預(yù)測(cè)的今年雙11期間(11月11日至11月16日)全行業(yè)的快遞處理總量?？爝f行業(yè)似乎搶了今年雙11的風(fēng)頭：不僅因?yàn)榧磳?chuàng)紀(jì)錄的快遞總量，還因?yàn)榻谝幌盗信c快遞相關(guān)的新聞：中通、韻達(dá)等快遞公司表示因運(yùn)輸成本、人工成本和原材料價(jià)格上漲而調(diào)整快遞價(jià)格;眾多網(wǎng)店因快遞包裝盒價(jià)格上漲近一倍，提前囤紙箱備戰(zhàn)雙11;環(huán)保界人士則關(guān)注即將產(chǎn)生的巨量包裹帶來(lái)的資源浪費(fèi)和環(huán)保壓力社會(huì)各界關(guān)于推進(jìn)綠色包裝的呼吁一直存在，不少快遞企業(yè)和電商平臺(tái)也進(jìn)行了綠色包裝探索，但此前行業(yè)的總體改進(jìn)不大。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

延川返程車運(yùn)輸量大優(yōu)惠此外，快遞企業(yè)抓安全必須從公司現(xiàn)代化治理、人員培訓(xùn)、安檢設(shè)施配置等方面系統(tǒng)著手，尤其要強(qiáng)化內(nèi)部懲戒、流程督等。粗放發(fā)展的快遞業(yè)，因粗暴分揀、過(guò)度包裝、快件受損索賠難、出現(xiàn)個(gè)人信息泄露等問(wèn)題，遭致差評(píng)。推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的管政策正日趨完善，快遞企業(yè)如果不及早推進(jìn)精益管理，提升服務(wù)水平，即使不被管的棒子打到，也會(huì)被消費(fèi)者升級(jí)的服務(wù)需求拋棄。當(dāng)前，內(nèi)大部分快遞企業(yè)過(guò)于依賴低價(jià)策略，它們應(yīng)通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，向高附加值市場(chǎng)發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。