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運(yùn)輸速度固然快，但是也面臨一系列問(wèn)題。且不說(shuō)，件需要在機(jī)場(chǎng)分揀、裝箱，中轉(zhuǎn)流程比較復(fù)雜?？爝f則容易受天氣影響延誤航班甚至取消，遇到流量控制也只能排隊(duì)等候。高鐵運(yùn)輸則受自然環(huán)境影響小，準(zhǔn)點(diǎn)率高，能保證快遞的及時(shí)性。這次高鐵極速達(dá)營(yíng)運(yùn)端去中心化，收派兩端采取直送模式，不用傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)模式，直接地鐵接駁，流程很短。收件到完成派送10小時(shí)，已經(jīng)是目前能穩(wěn)定和運(yùn)力比肩的時(shí)效。去年雙十一順豐快遞坐高鐵網(wǎng)友惡搞圖京滬短途運(yùn)輸受天氣影響太大。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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此外，鄭州在十三五期間將啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)專(zhuān)屬跑道、專(zhuān)屬機(jī)坪、空鐵聯(lián)運(yùn)貨物集散中心通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)與鄭州南站高鐵快件運(yùn)輸基地?zé)o縫銜接，打造全空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯(lián)運(yùn)一定是公、鐵、空、海四位一體綜合交通運(yùn)輸體系下的多式聯(lián)運(yùn)的有機(jī)部分。因此，空鐵聯(lián)運(yùn)顯然不局限于鐵路、雙方的無(wú)縫對(duì)接，其交通物流方式也必將納入進(jìn)來(lái)，其影響也不會(huì)止于交通物流方面。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

印臺(tái)長(zhǎng)途搬家多少錢(qián)《辦法》規(guī)定，上饒市將設(shè)立不超過(guò)50萬(wàn)的專(zhuān)項(xiàng)資金，推動(dòng)快遞電商發(fā)展。此次撥款主要解決快遞服務(wù)后一公里和農(nóng)村土特產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)扶持問(wèn)題。《辦法》明確，對(duì)服務(wù)單個(gè)電商企業(yè)快件業(yè)務(wù)量達(dá)到20萬(wàn)件/年的快遞企業(yè)，按0.1元/件給予補(bǔ)貼，每家快遞企業(yè)每年補(bǔ)貼3萬(wàn)元，全市總額不超過(guò)35萬(wàn)元。對(duì)于全年農(nóng)村區(qū)域快件配送量達(dá)20萬(wàn)件以上的快遞企業(yè)，按配送件量大小每縣(市、區(qū))取2家至3家示范企業(yè)給予后一公里政策補(bǔ)貼，每家企業(yè)補(bǔ)貼4000元，全市示范企業(yè)不超過(guò)25家，補(bǔ)貼總額不超過(guò)10萬(wàn)元。