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物流平臺(tái)阿里菜鳥(niǎo)菜鳥(niǎo)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開(kāi)發(fā)前沿的未來(lái)物流計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋了倉(cāng)干配多個(gè)環(huán)節(jié)。開(kāi)發(fā)產(chǎn)品有無(wú)人機(jī)，末端配送機(jī)器人、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專(zhuān)注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來(lái)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動(dòng)物流中心、京東無(wú)人機(jī)、京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車(chē)輛送貨等一系列備受矚目的尖端智慧物流項(xiàng)目。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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那么，智慧停車(chē)在商業(yè)綜合體中具體能夠發(fā)揮什么作用呢?先就是解決了停車(chē)環(huán)節(jié)幾大痛點(diǎn)問(wèn)題：車(chē)流量大，出入場(chǎng)效率低;場(chǎng)內(nèi)尋車(chē)難;忙時(shí)過(guò)忙而閑時(shí)過(guò)閑，導(dǎo)致綜合利用率不高。據(jù)ETCP智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017智慧停車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，商業(yè)綜合體高峰期車(chē)流量為一般停車(chē)場(chǎng)的1.9倍，車(chē)主找車(chē)時(shí)長(zhǎng)為一般停車(chē)場(chǎng)的4-6倍，車(chē)位日均使用率僅37%。而智慧停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)的，是更高的停車(chē)效率，更優(yōu)越的停車(chē)體驗(yàn)，從而改善商場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)，引來(lái)更多客流，同時(shí)還伴隨停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本的降低。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

莆田工程機(jī)械運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)查詢(xún)周文說(shuō)，不少快遞從業(yè)者對(duì)于這項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，以及如何加以規(guī)范，有不少的疑惑。郵管部門(mén)：已約談企業(yè)，叫停收寄快件據(jù)市郵管局統(tǒng)計(jì)，目前市建設(shè)運(yùn)營(yíng)的智能快件箱達(dá)到了1700組，6.2萬(wàn)個(gè)格口，僅今年前四個(gè)月就增長(zhǎng)了2萬(wàn)個(gè)格口。智能快件箱在市迅猛發(fā)展，對(duì)于其中存在的問(wèn)題，市郵管部門(mén)也在尋求解決方案。本月5日，市郵管局向快遞企業(yè)和智能快件箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范使用智能快件箱的通知》，通知中明確要求，不得使用智能快件箱收寄快件郵件。