15CrMo無縫鋼管可回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的戰(zhàn)略，政策鼓勵擴(kuò)大15CrMo無縫鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域。

目前我國15CrMo無縫鋼管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)的一半，15CrMo無縫鋼管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。根據(jù)特鋼協(xié)會15CrMo無縫鋼管分會的研究，未來我國高壓15CrMo無縫鋼管長材的需求年均增長可達(dá)10-12%。
1. 無縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
西安機(jī)動車在省外進(jìn)行排放檢驗(yàn)的，應(yīng)在西安市環(huán)保部門機(jī)動車異地排放檢驗(yàn)委托手續(xù)。此外，雖然不再核發(fā)機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，但是黃標(biāo)車的概念依然存在。按照和陜西省既定的工作部署，西安繼續(xù)實(shí)施黃標(biāo)車限行、淘汰的各項(xiàng)政策措施。華商報(bào)記者屈妍相關(guān)政策解讀一、環(huán)保標(biāo)志取消對車輛環(huán)保定期檢驗(yàn)是否有影響？答：沒有影響。雖然環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志停發(fā)，但機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)依然需要定期進(jìn)行，檢驗(yàn)周期與安檢周期一致，免于檢驗(yàn)上線檢測的車輛不進(jìn)行排放檢驗(yàn)。劉賜貴時(shí)間作出指示，要求認(rèn)真總結(jié)岳同志的先進(jìn)事跡，并號召全省廣大干部向這一先進(jìn)典型學(xué)，發(fā)揚(yáng)他實(shí)干擔(dān)當(dāng)、無私奉獻(xiàn)的可貴精神，凝聚全省干事創(chuàng)量，加快建設(shè)美好新海南。環(huán)境保護(hù)部、第四環(huán)境保護(hù)督察組、華南環(huán)境保護(hù)督查中心委派有關(guān)同志來海南慰問岳同志家屬，并出席的送別儀式。我省部分離退休老同志，省直各有關(guān)部門等負(fù)責(zé)同志和代表，岳同志生前工作過的有關(guān)單位代表、好友、親屬，以及聞訊自發(fā)趕來的群眾等參加了遺體送別儀式。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫。

15CrMo無縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強(qiáng)性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無縫鋼管焊接性
二是加強(qiáng)事中事后。規(guī)定建設(shè)項(xiàng)目必須嚴(yán)格依法進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)，環(huán)境影響評價(jià)文件未經(jīng)依法審批或者經(jīng)未予批準(zhǔn)的，不得開工建設(shè)；明確不予批準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)文件的具體情形；強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)部門在設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收過程中的檢查職責(zé)；加大對未批先建、竣工驗(yàn)收中弄虛作假等行為的處罰力度；引入社會、建立信用懲戒機(jī)制，要求建設(shè)單位編制環(huán)境影響評價(jià)文件征求公眾意見，并依法向社會公開竣工驗(yàn)收情況，環(huán)境保護(hù)部門要將有關(guān)環(huán)境信息記入社會誠信檔案，及時(shí)向社會公開。代碼：002630簡稱：華西能源公告編號：2017－054華西能源工業(yè)股份有限公司第四屆監(jiān)事會第三次會議決議公告本公司及監(jiān)事會全體成員保證信息披露內(nèi)容的真實(shí)、準(zhǔn)確和完整，沒有記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。一、監(jiān)事會召開情況華西能源工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“公司”）第四屆監(jiān)事會第三次會議于2017年6月23日在公司科研大樓以現(xiàn)場結(jié)合通訊表決方式召開，會議通知于2017年6月16日以電話、書面方式通知各位監(jiān)事。
焊接材料
針對15CrMo無縫鋼管的焊接性的工作特點(diǎn)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，參照國外提供的焊接工藝卡，我們選擇了兩種方案進(jìn)行焊接試驗(yàn)。
方案Ⅰ：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進(jìn)行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進(jìn)行熱處理。焊絲和焊條的化學(xué)成分及力學(xué)性能見表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應(yīng)進(jìn)行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時(shí)15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動控溫儀。

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這些機(jī)器人手臂一伸一收，靈活地處理著焊接工作，彷佛有自己的freestyle?！拔覀冘囬g有800多臺這樣的機(jī)器人，自動化率可超過70%，還有6條主焊線可以實(shí)現(xiàn)了全自動生產(chǎn)線，自動化率達(dá)到?！毙⊥踅榻B到。在焊裝車間內(nèi)，“小黃人”的生產(chǎn)速度可以達(dá)到每分鐘完成一輛車的車身，在提率的同時(shí)保證汽車高品質(zhì)。在四次“”過程中，很少看到真人工人的身影，“小黃人”卻隨處可見，在焊接車間有焊接“小黃人”，在噴涂車間有車身內(nèi)表噴涂自動開關(guān)、關(guān)門“小黃人”。“我們是變廢為寶、不僅節(jié)約了資源，而且有巨大的市場前景。”劉魯新說，據(jù)預(yù)測，2018年后大量退役電池將進(jìn)入市場，鉅威動力在前期與合作伙伴一起打通產(chǎn)業(yè)鏈，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，可以在短的時(shí)間內(nèi)把的市場與產(chǎn)品嫁接起來。為電廠裝上巨型“充電寶”之所以能有變廢電池為“充電寶”的創(chuàng)新，得益于鉅威動力擁有電網(wǎng)儲能系統(tǒng)和電動汽車兩大領(lǐng)域的核心技術(shù)。在解決電動汽車問題之前，公司已經(jīng)為諸多大型電廠完成儲能系統(tǒng)解決方案，也就是為動輒上千伏的電廠也裝上“充電寶”。