15CrMo無(wú)縫鋼管可回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的戰(zhàn)略，政策鼓勵(lì)擴(kuò)大15CrMo無(wú)縫鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域。

目前我國(guó)15CrMo無(wú)縫鋼管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)的一半，15CrMo無(wú)縫鋼管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。根據(jù)特鋼協(xié)會(huì)15CrMo無(wú)縫鋼管分會(huì)的研究，未來(lái)我國(guó)高壓15CrMo無(wú)縫鋼管長(zhǎng)材的需求年均增長(zhǎng)可達(dá)10-12%。
1. 無(wú)縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無(wú)縫鋼管和冷拔（軋）無(wú)縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
《深圳市2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》昨天通過(guò)新一期公報(bào)發(fā)布。相比去年，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）、純電動(dòng)客車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼均有所下降，充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則提高一倍。記者了解到，我市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策主要包括：對(duì)深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車(chē)輛和充電設(shè)施，給予購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼，以及經(jīng)市審定的其他推廣應(yīng)用政策。和去年的補(bǔ)貼政策相比，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）、純電動(dòng)客車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼均下降。今年以來(lái)，多地紛紛規(guī)劃建設(shè)天然氣分布式能源項(xiàng)目，隨著市場(chǎng)需求的變化，其未來(lái)潛力巨大。但受訪企業(yè)和專(zhuān)家也表示，目前項(xiàng)目不多，還在起步階段，離發(fā)改委定的規(guī)模還很遠(yuǎn)。此外，行業(yè)整體面臨著諸如冷熱電三者負(fù)荷不匹配、發(fā)電機(jī)組國(guó)產(chǎn)化率低、成本高以及投資回報(bào)期限長(zhǎng)等問(wèn)題。能源利用率可提升4成在上海迪士尼樂(lè)園的不遠(yuǎn)處，有座2萬(wàn)方米的四方建筑，是一座利用管網(wǎng)系統(tǒng)和電纜，向覆蓋區(qū)域內(nèi)同時(shí)提供冷、熱、電、生活熱水、壓縮空氣的“綜合加工廠”，配有5臺(tái)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組和5臺(tái)煙氣熱水型溴化鋰吸收式冷熱水機(jī)組。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。
冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

15CrMo無(wú)縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強(qiáng)性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無(wú)縫鋼管焊接性
”東盟經(jīng)開(kāi)區(qū)行政審批局局長(zhǎng)蔡翔說(shuō)：“等到3個(gè)區(qū)域的產(chǎn)房陸續(xù)建成并投入生產(chǎn)，形成產(chǎn)業(yè)鏈，東盟經(jīng)開(kāi)區(qū)將真正成為環(huán)保材料生產(chǎn)的重要基地?！辈滔璞硎?，南寧科天產(chǎn)業(yè)園的入駐不僅填補(bǔ)了廣西家裝市場(chǎng)水性環(huán)保材料的空缺，對(duì)廣西打造水性高分子材料產(chǎn)業(yè)鏈、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展、補(bǔ)齊南寧市二產(chǎn)短板都具有重要意義。預(yù)計(jì)在2020年前后，產(chǎn)業(yè)園將形成對(duì)南方的無(wú)毒裝修和無(wú)毒家具材料市場(chǎng)的覆蓋，并出口東南亞市場(chǎng)。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，“鎢”是一種在汽車(chē)和制造等重要工業(yè)領(lǐng)域扮演著極為重要角色的金屬材料。而咱們則不僅是這種金屬材料已知的儲(chǔ)備國(guó)，也是全球“鎢”產(chǎn)能的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)產(chǎn)能排名第二的越南10多倍。（資料來(lái)自美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局）于是，在彭博社的記者和許多西方財(cái)經(jīng)專(zhuān)家看來(lái)，過(guò)去兩個(gè)月里“鎢”的價(jià)格在市場(chǎng)上之所以會(huì)出現(xiàn)高達(dá)50%的漲幅，便與有著直接的關(guān)系，特別是今年以來(lái)堪稱(chēng)“嚴(yán)”的環(huán)保措施。
焊接材料
針對(duì)15CrMo無(wú)縫鋼管的焊接性的工作特點(diǎn)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，參照國(guó)外提供的焊接工藝卡，我們選擇了兩種方案進(jìn)行焊接試驗(yàn)。
方案Ⅰ：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進(jìn)行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進(jìn)行熱處理。焊絲和焊條的化學(xué)成分及力學(xué)性能見(jiàn)表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應(yīng)進(jìn)行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時(shí)15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動(dòng)控溫儀。

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大洋網(wǎng)訊“您來(lái)聽(tīng)聽(tīng)我們對(duì)焚燒的建議吧”、“為我們的共享校車(chē)提案投一票吧”……昨日，在廣州中洲中心的一場(chǎng)別開(kāi)生面的青少年環(huán)保交流大會(huì)正在舉行，來(lái)自不同和地區(qū)的逾230名青少年以小組的形式，將實(shí)地調(diào)研形成的議題，以文字、圖片等呈現(xiàn)方式向公眾講解并展示出來(lái)，并與在座的青少年共同交流學(xué)環(huán)保理念。7月16日~21日，由廣東省環(huán)境保護(hù)廳主辦，—東盟環(huán)境保護(hù)合作中心、環(huán)境規(guī)劃署、中華環(huán)境保護(hù)會(huì)聯(lián)合支持舉辦的“2017年廣州·世界青少年環(huán)保交流大會(huì)”在廣東揭幕。分時(shí)租賃漸熱，共享汽車(chē)痛并快樂(lè)著多家公司布局長(zhǎng)沙市場(chǎng)仍存痛點(diǎn)鼓勵(lì)政策出爐成利好長(zhǎng)沙洋湖濕地公園二期廣場(chǎng)，市民在新能源汽車(chē)分時(shí)租賃。記者田超攝隨著網(wǎng)約車(chē)塵埃落定、共享單車(chē)逐漸成型，互聯(lián)網(wǎng)科技再次在出行領(lǐng)域“出手”，汽車(chē)分時(shí)租賃之風(fēng)刮起。自今年1月，本土品牌位位用車(chē)正式投運(yùn)以來(lái)，先后有Gonfun出行、先導(dǎo)出行等新能源汽車(chē)分時(shí)租賃軟件上線迎客。與此同時(shí)，環(huán)球車(chē)享也已與長(zhǎng)沙簽約，預(yù)計(jì)本月底正式運(yùn)營(yíng)，軒悅行也已從日租、月租、年租的業(yè)務(wù)踏入分時(shí)租賃試點(diǎn)。