10#鋼管中除含有碳（C）元素和為脫氧而含有一定量硅（Si）（一般不超過0.40%）、錳（Mn）（一般不超過0.80%，較高可到1.20%）合金元素外，不含其他合金元素（殘余元素除外）。 10#鋼管必須同時保證化學成分和力學性能。

文章稱，此外，的電網(wǎng)改造速度跟不上太陽能發(fā)電廠和風電場的建設速度，造成大量能源浪費。同時，的制造商與全球大多數(shù)制造商一樣，感受到為了全球能源需求增長放緩，越來越迫切地需要降低成本，提率。雖然存在上述障礙，但是技術(shù)創(chuàng)新應當有助于的制造商實現(xiàn)生產(chǎn)率的提升，為消費者節(jié)約費用。根據(jù)麥肯錫全球研究所的報告，到2035年，文章稱，要實現(xiàn)這樣的成本節(jié)約，不僅取決于新技術(shù)的采用有多快，還取決于決策者和企業(yè)能否適應新環(huán)境，但重要的是取決于。新能源汽車積分的具體計算方法是，每輛純電動汽車依據(jù)續(xù)駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動力汽車積2分。如果新能源積分不達要求，只能通過購買方式抵消，否則將會削減未達標企業(yè)燃油汽車產(chǎn)量。知情人士稱，該政策制定初衷便是保證至2020年新能源汽車產(chǎn)銷可達200萬輛。海通研報預計，新能源積分交易初期，價格約為每分5000元，相當于直接提升新能源汽車單車補貼額度，將提升新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體盈利能力。

●10#鋼管牌號：10鋼

10#鋼管化學成份：碳 C ：0.07~0.14"硅 Si：0.17～0.37錳 Mn：0.35～0.65硫 S ：≤0.04磷 P ：≤0.035鉻 Cr：≤0.15鎳 Ni：≤0.25銅 Cu：≤0.25 
10#鋼管力學性能：抗拉強度 σb (MPa)：≥410(42)屈服強度σs (MPa)：≥205(25)伸長率 δ5 (%)：≥25斷面收縮率 ψ (%)：≥5，硬度 ：未熱處理,≤156HB，試樣尺寸：試樣25mm 
10#鋼管熱處理規(guī)范及金相組織：熱處理規(guī)范：正火,910℃,空冷。金相組織：鐵素體+珠光體。
10#鋼管交貨狀態(tài)：以不熱處理或熱處理（退火、正火或高溫回火）狀態(tài)交貨。要求熱處理狀態(tài)交貨的應在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。

其硫（S）、磷（P）雜質(zhì)元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫優(yōu)質(zhì)鋼，其牌號后面應加“A”，例如20A；若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下時，稱特級優(yōu)質(zhì)鋼，其牌號后面應加“E”以示區(qū)別。對于由原料帶入鋼中的其他殘余合金元素，如鉻（Cr）、鎳（Ni）、銅（Cu）等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌號錳（Mn）含量達到1.40%，稱為錳鋼。

一直擁有良好合作關(guān)系的北汽與戴姆勒又一次深化了雙方的合作內(nèi)容。根據(jù)北汽與戴姆勒簽署的框架協(xié)議，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作，攜手推動新能源汽車市場的進一步發(fā)展?！半p方將發(fā)揮各自在新能源汽車技術(shù)及市場運營方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)互利共贏?！北逼瘓F董事長徐和誼如是說。這也意味著，北汽新能源將有機會獲得戴姆勒一定的技術(shù)供應，這無疑對其發(fā)展大有裨益。不過，他也表示，“當前的能源消費可能位于一個臺期，隨著能源消費增長放慢，節(jié)能壓力將會降低?！彼f。地方節(jié)能減排進度符合預期實行能源總量和強度雙控行動，是推動我國綠色發(fā)展、破除資源環(huán)境瓶頸的重要舉措?！笆晃濉币?guī)劃把單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗強度作為約束性指標，提出2010年單位GDP能耗比2005年降低20%?！笆濉币?guī)劃則進一步提出2015年單位GDP能耗比2010年降低16%，并提出“合理控制能源消費總量”。

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