10#鋼管中除含有碳（C）元素和為脫氧而含有一定量硅（Si）（一般不超過0.40%）、錳（Mn）（一般不超過0.80%，較高可到1.20%）合金元素外，不含其合金元素（殘余元素除外）。 10#鋼管必須同時保證化學成分和力學性能。

日前，全“變＋充電站”站點——深圳蓮花山充電站正式投入運營。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認為對破解充電樁“布點難”做了有益的探索。充電設施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，但長期以來，充電樁建設都面臨諸多難題。由于當前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時間過長等因素，充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設施空置率高、管理空白、安全隱患凸顯等問題。為項目單元的建設奠定了堅實的基礎。此次簽訂的技術許可協(xié)議屬于戴維工藝技術(DPT)，主要包含許可費(含專利和技術轉(zhuǎn)讓費)、工藝設計包(PDP)和技術文件費、技術服務費和培訓費等。戴維工藝技術(DPT)由莊信萬豐所有，至今如今大約有超過50%的裝置正在使用莊信萬豐的技術。莊信萬豐提供的技術將確保神華榆林循環(huán)經(jīng)濟煤炭綜合利用項目（一階段工程）單元建成后產(chǎn)量不低于6120噸/天。

●10#鋼管牌號：10鋼

10#鋼管化學成份：碳 C ：0.07~0.14"硅 Si：0.17～0.37錳 Mn：0.35～0.65硫 S ：≤0.04磷 P ：≤0.035鉻 Cr：≤0.15鎳 Ni：≤0.25銅 Cu：≤0.25 
10#鋼管力學性能：抗拉強度 σb (MPa)：≥410(42)屈服強度σs (MPa)：≥205(25)伸長率 δ5 (%)：≥25斷面收縮率 ψ (%)：≥5，硬度 ：未熱處理,≤156HB，試樣尺寸：試樣25mm 
10#鋼管熱處理規(guī)范及金相組織：熱處理規(guī)范：正火,910℃,空冷。金相組織：鐵素體+珠光體。
10#鋼管交貨狀態(tài)：以不熱處理或熱處理（退火、正火或高溫回火）狀態(tài)交貨。要求熱處理狀態(tài)交貨的應在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。

其硫（S）、磷（P）雜質(zhì)元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在 0.030%以下者叫高級優(yōu)質(zhì)鋼，其牌號后面應加“A”，例如20A；若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下時，稱特級優(yōu)質(zhì)鋼，其牌號后面應加“E”以示區(qū)別。對于由原料帶入鋼中的其殘余合金元素，如鉻（Cr）、鎳（Ni）、銅（Cu）等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌號錳（Mn）含量達到1.40%，稱為錳鋼。

兩種積分主要區(qū)別之一在于，油耗正積分允許結轉(zhuǎn)和在關聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓，新能源正積分允許自由交易，不能結轉(zhuǎn)。相比之下，新能源積分對企業(yè)影響更大。從目前內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，比亞迪和北汽新能源在雙積分政策實施后可以產(chǎn)生大量正積分，而以長城汽車代表自主車企和大部分合資企業(yè)，短期內(nèi)將可能產(chǎn)生大量負積分。如果雙積分正常實施，部分自主車企可以從跨企業(yè)獲取大量資金，從而讓技術進一步獲得提升，但若延遲實施，雖然給予部分內(nèi)央企“喘息”時間，但外資企業(yè)新能源產(chǎn)品也相繼到位，導致自主民營企業(yè)會逐步喪失市場先機。陳全強調(diào)，要深入學習貫徹總關于加強生態(tài)文明建設和環(huán)境保護工作的重要批示指示精神，以環(huán)境保護督察為動力，堅持邊督邊改、立查立改，著力構建生態(tài)環(huán)境保護長效機制，推動新疆生態(tài)文明建設再上新臺階。八家戶水庫于上世紀50年代修建，隨著城市發(fā)展，該片區(qū)已成為烏魯木齊市的建成區(qū)，水源供給中斷后，只剩兩處水塘。由于撤村建居后，地下管網(wǎng)設施不到位，導致生活污水隨意亂排，水塘水質(zhì)惡化，發(fā)出異味，蚊蟲成群。

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