焊接鋼管是由鋼管廠家卷成管形的鋼板以對(duì)縫或螺旋縫焊接而成，鋼管廠家在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業(yè)的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。

鋼管分為 無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管廠家在生產(chǎn)過程是將實(shí)心管坯或鋼錠穿成空 心的毛管，然后再將其軋制成所要 求尺寸的鋼管。采用的穿孔和軋管 方法不同，就構(gòu)成了生產(chǎn)無縫鋼管 的不同方法。焊接鋼管生產(chǎn)過程是 將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀， 再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采 用的成型和焊接方法不同，就構(gòu)成了生產(chǎn)焊接鋼管的不同方法。



同時(shí)，鼓勵(lì)各單位干部職工購置汽車時(shí)優(yōu)先考慮新能源汽車?！皟?yōu)先考慮買新能源汽車”“這輛電動(dòng)車很安靜，走起來也平穩(wěn)?！弊蛉?0時(shí)許，在試乘了北汽EC180電動(dòng)車后，來自市機(jī)關(guān)事務(wù)局的沈勝梁表示，電動(dòng)車節(jié)能環(huán)保，養(yǎng)護(hù)又簡單，今后買車將優(yōu)先考慮電動(dòng)車。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，當(dāng)天，北汽、比亞迪、中汽宏遠(yuǎn)、南方電網(wǎng)、眾幫新能源等新能源汽車生產(chǎn)廠家及充電樁企業(yè)在展示各自產(chǎn)品。其中，特斯拉、比亞迪、北汽等電動(dòng)車引了眾人的目光，有的還饒有興趣地試乘了一把。環(huán)保完全可以依法要求當(dāng)事企業(yè)停工停產(chǎn),但是,就有一些企業(yè)或得到地方默許,或?qū)ふ冶澈箨P(guān)系、搞權(quán)力尋租,停工停業(yè)不足幾時(shí),生產(chǎn)又可以再次堂而皇之繼續(xù)。生態(tài)環(huán)境已經(jīng)成為舉上下關(guān)注的民生問題,它切實(shí)關(guān)系到人及后代的生存問題,空氣、水、土壤等等,每一個(gè)關(guān)系到基本健康指數(shù)的生命指標(biāo)都在指向環(huán)境保護(hù)工作,這讓們迫切地認(rèn)識(shí)到,環(huán)保工作必須脫離服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的具體任務(wù),回歸法定職責(zé)和使命。讓環(huán)保工作相對(duì)單純地去,需要的支持;同時(shí),在服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下,工作本身又是環(huán)保部門的督對(duì)象。

鋼管廠家主要用熱軋法生產(chǎn)。 擠壓法主要用于生產(chǎn)難穿孔的低塑 性高合金鋼管或異型鋼管和復(fù)合金 屬管。冷軋和冷拔法可將熱軋管繼 續(xù)加工成小直徑和薄壁的鋼管。焊接鋼管工藝過程簡單、生產(chǎn) 效率高、成本低、產(chǎn)品品種日益擴(kuò) 大。
晨報(bào)記者林勁榆尋求合資對(duì)象、設(shè)立新能源汽車企業(yè)，隨著雙積分政策即將落地，近日，自主品牌、合資車企都進(jìn)入了“談分色變”的惶恐之中。不過，消息顯示，這項(xiàng)新政或?qū)⒂凶?。昨天，有消息稱，新能源汽車積分政策或?qū)⒀雍笠荒曛?019年開始實(shí)施，而2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施。新能源積分政策或緩行將在近期正式公布終版的油耗與新能源積分并行政策。天津靜海區(qū)水務(wù)局為應(yīng)付環(huán)境保護(hù)督察，編造會(huì)議紀(jì)要和工作臺(tái)賬，影響十分惡劣。在遼寧，海棠山自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)露天礦坑，被中金黃金遼寧排山樓金礦作為選金尾礦填埋場(chǎng)，對(duì)保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重威脅。該保護(hù)區(qū)管理局不僅沒有對(duì)企業(yè)違法行為進(jìn)行制止，反而以書面形式提供排山樓金礦礦區(qū)不在保護(hù)區(qū)范圍的證明，明顯弄虛作。資料圖：霧霾中的臨汾大氣污染治理不力——在前兩批環(huán)保督察中，大氣污染不力問題一直是不少地方的通，此次反饋情況也不例外。
無具有空心截面，其長度遠(yuǎn)大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質(zhì)分為碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼管、低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼管、合金鋼鋼管和復(fù)合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結(jié)構(gòu)用、熱工設(shè)備用、石油化工工業(yè)用、機(jī)械制造用、地質(zhì)鉆探用、高壓設(shè)備用鋼管等;鋼管廠家按生產(chǎn)工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且鋼管廠家可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用。
新聞：株洲L320NO螺旋焊管√質(zhì)量優(yōu)先歡迎您！
位于東莞松山湖的東莞鉅威動(dòng)力技術(shù)有限公司，是內(nèi)一家掌握電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)及大型儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的專業(yè)公司。公司總經(jīng)理劉魯新表示，目前東莞鉅威動(dòng)力技術(shù)有限公司儲(chǔ)能管理系統(tǒng)持續(xù)保持市場(chǎng)占有率。近日，鉅威動(dòng)力與賽微微電子聯(lián)合發(fā)起“電動(dòng)汽車核心部件產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，瞄準(zhǔn)當(dāng)下內(nèi)電動(dòng)汽車核心部件依賴進(jìn)口的被動(dòng)格局，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車從芯片到系統(tǒng)再到整車的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)化。策劃：江強(qiáng)統(tǒng)籌：靳延明撰文：陳琬瑩靳延明來莞創(chuàng)業(yè)掌握BMS核心技術(shù)2009年，鉅威動(dòng)力技術(shù)有限公司在東莞松山湖成立。近日，北京市人民印發(fā)《北京市“十三五”時(shí)期能源發(fā)展規(guī)劃》，聚焦補(bǔ)齊北京設(shè)施能力和城市運(yùn)行的“短板”，提出努力實(shí)現(xiàn)能源安全保障水平、綠色低碳發(fā)展水平、智能利用水平和管理服務(wù)水平的“顯著提升”，加快構(gòu)建綠色低碳、安全、城鄉(xiāng)一體、區(qū)域協(xié)同的現(xiàn)代能源體系總體目標(biāo)。北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京2020年能源發(fā)展目標(biāo)主要涉及5個(gè)方面、20個(gè)具體指標(biāo)。其中，能源消費(fèi)總量、煤炭消費(fèi)總量、可再生能源消費(fèi)比重等7項(xiàng)指標(biāo)是家和北京市考核的約束性指標(biāo)，必須確保完成；另有13個(gè)預(yù)期性指標(biāo)。