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一種防破損鋼膽車輪，包括有車輪面膠層和輪轂，輪轂是由輪左轂和輪右轂組成，輪左轂與輪右轂上均有裝配面，裝配面上有裝配孔，輪左轂和輪右轂上均設(shè)置環(huán)形的半圓槽，輪左轂與輪右轂固接成一體，輪左轂的半圓槽與輪右轂的半圓槽彼此相配合圍成一個環(huán)狀管，車輪面膠層包覆于環(huán)狀管上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和成本低廉的優(yōu)點，它可以避免出現(xiàn)漏氣或爆胎的現(xiàn)象，從而防止了為此而導(dǎo)致的車毀人亡的交通事故，使用壽命顯著延長。

防破損鋼膽車輪

（一）、技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輪，特別是一種汽車或拖拉機上使用的車輪。

（二）、背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車或拖拉機上的車輪一般包括有輪轂、輪胎和車輪面膠層，輪轂上有裝配面，裝配面上有裝配孔。這種車輪存在著如下的不足：在行駛過程中，一旦被釘子、鐵削或其它尖銳的物體刺穿輪胎，就會出現(xiàn)漏氣，甚至爆胎，致使車輛無法繼續(xù)行駛，嚴重時還會導(dǎo)致車毀人亡的交通事故。現(xiàn)有車輪的還存在著制造工藝復(fù)雜和使用壽命短的不足。

（三）、發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和成本低廉的防破損鋼膽車輪，它可以避免出現(xiàn)漏氣或爆胎的現(xiàn)象，從而防止了為此而導(dǎo)致的車毀人亡的交通事故，使用壽命顯著延長。

本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有車輪面膠層和輪轂，輪轂是由輪左轂和輪右轂組成，輪左轂與輪右轂上均有裝配面，裝配面上有裝配孔，輪左轂和輪右轂上均設(shè)置環(huán)形的半圓槽，輪左轂與輪右轂固接成一體，輪左轂的半圓槽與輪右轂的半圓槽彼此相配合圍成一個環(huán)狀管，車輪面膠層包覆于環(huán)狀管上。

本實用新型生產(chǎn)工藝非常簡單，只須要帶有半圓槽的輪左轂和輪右轂，將輪左轂和輪右轂的固接成一體，兩半圓槽彼此相配合構(gòu)成環(huán)狀管，然后將車輪面膠層包覆于環(huán)狀管上即可。該生產(chǎn)工藝可以節(jié)省生產(chǎn)設(shè)備的投入，降低生產(chǎn)成本和材料成本，與現(xiàn)有技術(shù)相比，總體成本可以降低20%－30%。所述的輪左轂和輪右轂可以由鋼板彎曲壓制而成。根據(jù)不同的車型，確定與之相匹配的尺寸及板厚。

將本實用新型通過裝配面上的裝配孔裝配在汽車或拖拉機上即可方便使用，操作非常簡單。由于采用了環(huán)狀管作為車輪的鋼膽，因此，釘子、鐵削或其它尖銳的物體根本無法刺穿車輪，完全避免了爆胎或漏氣的

現(xiàn)象，顯著地延長使用壽命，與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用壽命延長了50%以上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便和成本低廉的優(yōu)點，它可以避免出現(xiàn)漏氣或爆胎的現(xiàn)象，從而防止了為此而導(dǎo)致的車毀人亡的交通事故，使用壽命顯著延長。

（四）、附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1是本實用新型第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：⒈車輪面膠層；⒉輪左轂；⒊輪右轂；⒋裝配面；⒌裝配孔；⒍輪左轂的半圓槽；⒎輪右轂的半圓槽；⒏粘接層。

（五）、具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1或2所示，本實新型包括有車輪面膠層1和輪轂，其特征在于：輪轂是由輪左轂2和輪右轂3組成，輪左轂2與輪右轂3上均有裝配面4，裝配面4上有裝配孔5，輪左轂2和輪右轂3上均設(shè)置環(huán)形的半圓槽6、7，輪左轂2與輪右轂3固接成一體，輪左轂的半圓槽6與輪右轂的半圓槽7彼此相配合圍成一個環(huán)狀管，車輪面膠層1包覆于環(huán)狀管上。

本實用新型生產(chǎn)工藝非常簡單，只須要帶有半圓槽的輪左轂和輪右轂，將輪左轂和輪右轂的固接成一體，兩半圓槽彼此相配合構(gòu)成環(huán)狀管，然后將車輪面膠層包覆于環(huán)狀管上即可。該生產(chǎn)工藝可以節(jié)省生產(chǎn)設(shè)備的投入，降低生產(chǎn)成本和材料成本，與現(xiàn)有技術(shù)相比，總體成本可以降低20%－30%。所述的輪左轂和輪右轂可以由鋼板彎曲壓制而成。根據(jù)不同的車型，確定與之相匹配的尺寸及板厚。

將本實用新型通過裝配面上的裝配孔裝配在汽車或拖拉機上即可方便使用，操作非常簡單。由于采用了環(huán)狀管作為車輪的鋼膽，因此，釘子、鐵削或其它尖銳的物體根本無法刺穿車輪，完全避免了爆胎或漏氣的現(xiàn)象，顯著地延長使用壽命，與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用壽命延長了50%以上。

如圖2所示，為了使車輪面膠層1更牢固地包覆在環(huán)狀管上，車輪面膠層1與環(huán)狀管之間設(shè)置有粘接層8。制造過程中，先清洗處理環(huán)狀管表面上的污垢，然后涂上粘合材料，使之形成粘接層8，再將車輪面膠層和鋼管放入模具中進行加熱壓制而成，而從確保車輪面膠層更加牢固地包覆于環(huán)狀管上。