王素榮在幾十年的從業(yè)過程中，見證了油田發(fā)生的巨大變化，也是科技進步的受益者。從初的手搖清蠟到電動清蠟、從擋板量油到分離器量油、從盤管爐保溫到電熱帶保溫，一步步下來，勞動強度大幅減輕，所以她對新工藝是歡迎的。但王素榮也擔(dān)心，怕自己學(xué)不好自動化量油。她說，自己的智能手機用起來還得常常向班上的年輕人請教。王素榮告訴記者，其實很多老采油工也有這種擔(dān)心，他們害怕操作面板上的各種按鍵和顯示屏上的各種指令符號，怕自己弄壞了設(shè)備或者輸錯了指令導(dǎo)致生產(chǎn)事故。合作：余姚鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24余姚
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

合作：余姚鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24余姚微地震監(jiān)測是利用安置在井中或地表的檢波器陣列，采集壓裂、注水、熱驅(qū)、廢料封存等工程作業(yè)誘發(fā)巖石破裂產(chǎn)生的微地震波，處理和分析微地震，用地震方法求解破裂位置、發(fā)生時間和強度，用以指導(dǎo)施工作業(yè)和預(yù)警災(zāi)害風(fēng)險。2月17日，筆者獲悉，由石油立項，東方物探自主研發(fā)的微地震監(jiān)測技術(shù)近日入選“石油2016年科技進展”，標志著東方物探非常規(guī)勘探再添新利器。長期以來，這項技術(shù)被國外石油公司壟斷、費用高，成為制約我國非常規(guī)地震勘探的瓶頸。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
合作：余姚鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24余姚“如果未來有人建立了汽配電商，我相信一定是利用了主機廠-4S的汽配供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，建立出不同于汽配城的第三套汽配供應(yīng)鏈體系。這個體系的建立和成熟，才有可能支撐車險創(chuàng)新，支撐二手車延保，支撐汽修連鎖的大規(guī)模擴張”。歲末年初，聽到很多后市場、年會都在討論后市場，搞車險的琢磨搞汽修，搞汽修的琢磨搞汽配，搞汽配的琢磨搞汽配電商，搞電商的琢磨搞供應(yīng)鏈……但我發(fā)現(xiàn)在彼此琢磨的這個過程中，絕大多數(shù)后市場人和投資人都分不清楚汽配電商和汽配供應(yīng)鏈。

效率上，比起幾個人工花費數(shù)幾個小時的工作時長，縮減到一個人工的時間左右。雖然目前機器人越來越智能化和實用化，能取類做很多事情，甚至能做人類不能做到的事情。但畢竟法律界職位都是具有經(jīng)驗性和價值判斷性的工作，就目前的機器人智能化程度，并不能完成這類工作，只能“打打下手”，提供一些輔助性質(zhì)的工作。若是說取代法官來審理案件、分析人物、判斷刑罰，那更是遠遠不可能的，至少目前是難以實現(xiàn)的。而未來充滿了太多太多難以想象的未知和可能了，難保智能機器人不會越來越聰明，終真的有可能成為一個合格的法官大人呢。