實(shí)力強(qiáng)勁的金屬工業(yè)工會(huì)也對歐司朗職工的訴求表示支持。在類似的中資收購德企案例中，這樣強(qiáng)烈的基層反對聲音是空前的。短短兩周后，路透社報(bào)道了一條讓人吃驚的消息：投資者放棄了收購歐司朗多數(shù)股份的計(jì)劃，員工的反對、政界的憂慮嚇退了人。《時(shí)代周報(bào)》解釋了基層職工為什么要反對一起還沒有公開宣布的收購？這其中是否也有對中資收購的非理性恐懼？職工會(huì)魏寧格說，糟糕的并非是收購者來自，“而是我們的命運(yùn)又要被外人來決定?！緦毿馈浚号_(tái)北鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道臺(tái)北
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

【寶欣】：臺(tái)北鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道臺(tái)北更有行業(yè)觀察者分析，假如樂視不進(jìn)入長周期、大投入、重資產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)，或不至于此；甚至樂視橫跨7大產(chǎn)業(yè)布局的“生態(tài)閉環(huán)”或?qū)⒂斜浪?。賈躍亭宣布，“好同學(xué)”將投入6億美元幾天之后的11月15日，樂視終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)。有報(bào)道稱，賈躍亭在長江商學(xué)院的“好同學(xué)”伸出援手，宣布將投入總計(jì)6億美元的資金，為賈躍亭的汽車夢助一臂之力。然而，好景不長，樂視宣布的投資方中的敏華控股、綠葉制藥隨即發(fā)布澄清公告，表明未有任何相關(guān)投資計(jì)劃。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
【寶欣】：臺(tái)北鋼絞線穿線機(jī)-hollo新聞早知道臺(tái)北大洋海底地理實(shí)體名錄（2016）發(fā)布，填補(bǔ)了我國在海域地理實(shí)體命名工作的空白。海域天然氣水合物勘探添利器，海洋可控源電磁探測系統(tǒng)研制成功，將有效提升我國海洋天然氣水合物資源勘查水。“登極”，強(qiáng)化極地觀測研究?！昂Ｑ罅?hào)”首赴南半球，執(zhí)行深海資源調(diào)查任務(wù)。我國科學(xué)家繪制南極板塊巖石圈結(jié)構(gòu)圖，并發(fā)現(xiàn)長城站所在的西南極半島下方存在著一個(gè)“低溫的異常體”。強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，建設(shè)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍，搭建動(dòng)態(tài)、開放、多層次的科技創(chuàng)新臺(tái)基礎(chǔ)研究獲得多項(xiàng)進(jìn)展。

比如近發(fā)展火爆的鋰電池行業(yè)，國內(nèi)大多數(shù)鋰電池企業(yè)之前的產(chǎn)線自動(dòng)化水不高，很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)如物料搬運(yùn)、電芯卷繞、注液和測試等，都還是半自動(dòng)甚至是手工作業(yè)狀態(tài)，不符合大批量及率生產(chǎn)要求，也不滿足動(dòng)力鋰電極其嚴(yán)格的。隨著企業(yè)如CATL等掌握了動(dòng)力電池的配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線也逐步從半自動(dòng)向全自動(dòng)大規(guī)模制造過渡。下一步，提高動(dòng)力電池的智能制造水、完善驗(yàn)證測試方法和體系，是我國動(dòng)力電池行業(yè)智能制造發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)，也為無錫先導(dǎo)智能等國內(nèi)設(shè)備企業(yè)帶來了更多的機(jī)遇。