近年來，科研設(shè)施與儀器規(guī)模持續(xù)增長，覆蓋領(lǐng)域不斷拓展，技術(shù)水明顯提升，綜合效益日益顯現(xiàn)。同時(shí)，科研設(shè)施與儀器利用率和共享水不高的問題也逐漸凸顯出來，部分科研設(shè)施與儀器重復(fù)建設(shè)和購置，存在部門化、單位化、個(gè)人化的傾向，閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，專業(yè)化服務(wù)能力有待提高，科研設(shè)施與儀器對(duì)科技創(chuàng)新的服務(wù)和支撐作用沒有充分發(fā)揮。所以為加快推進(jìn)科研設(shè)施與儀器向社會(huì)開放，進(jìn)一步提高科技資源利用效率，共享儀器設(shè)備是真正能解決問題的好方法。度——鋼絞線穿線機(jī)——-happy月度評(píng)價(jià)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

度——鋼絞線穿線機(jī)——-happy月度評(píng)價(jià)B2B爆發(fā)的背后，是成本優(yōu)勢(shì)的大量喪失，北京大學(xué)發(fā)展研究院教授周其仁曾援引波士頓咨詢公司的《全球制造業(yè)成本變遷報(bào)告》：如果說美國制造業(yè)的成本是100，那么的就是96，只相差4個(gè)點(diǎn)。其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，勞動(dòng)力越來越貴，過去7年人力成本的年均復(fù)合增長超過12%，而且增長的勢(shì)頭仍在繼續(xù)。這意味著能夠幫助企業(yè)提升效率的各種B2B服務(wù)在將擁有龐大的市場(chǎng)?；軈R創(chuàng)始人智建鵬對(duì)科技表示：“隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的迅速發(fā)展，很多新的機(jī)會(huì)和技術(shù)都會(huì)和原來的B2B模式進(jìn)行結(jié)合。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
度——鋼絞線穿線機(jī)——-happy月度評(píng)價(jià)事實(shí)上，到底有多少家生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)銷規(guī)模有多大，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)也無法給出準(zhǔn)確的。據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究咨詢部主任張成斌估計(jì)，山東省有100家以上生產(chǎn)企業(yè)，范圍則難以統(tǒng)計(jì)。山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1——11月，因此，張成斌表示，業(yè)內(nèi)估計(jì)2016年全年實(shí)現(xiàn)100萬輛銷量，應(yīng)該問題不大。實(shí)際上，在出手規(guī)范行業(yè)前，低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)行多年。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1——10月，“今年已有一些兼并情況出現(xiàn)。

國內(nèi)的中科慧眼等公司采用雙目攝像頭，搭載視差計(jì)算及障礙物檢測(cè)算法，可實(shí)現(xiàn)車道偏離警告、車道保持輔助、前車防撞預(yù)警以及行人探測(cè)與防撞警示等功能。紅外熱成像儀是利用目標(biāo)和背景或目標(biāo)各部分之間的輻射差異形成的紅外輻射特征圖像來發(fā)現(xiàn)和識(shí)別目標(biāo)。它的探測(cè)能力強(qiáng)，在夜間、冰雪或者極端環(huán)境下也不受干擾，可以解決在可視條件差的情況下對(duì)行人、動(dòng)物的有效識(shí)別，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車障礙物識(shí)別有重要補(bǔ)充作用。除了GPS，現(xiàn)在的定位裝置還有多模導(dǎo)航定位（GNSS）、慣性導(dǎo)航（INS）。