一、系統(tǒng)概述：數(shù)字化道路照明節(jié)能系統(tǒng)由單燈檢測(cè)單元、單燈節(jié)能單元、在線監(jiān)測(cè)終端、路燈系統(tǒng)控制管理中心和通訊系統(tǒng)組成。通過對(duì)路燈照明設(shè)備的分布式控制和系統(tǒng)的數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)輸出功率及照度的TPO動(dòng)態(tài)控制，從而達(dá)到高效動(dòng)態(tài)控制節(jié)能的目的。本系統(tǒng)采用先進(jìn)的單燈降電流節(jié)能控制技術(shù)和光控、時(shí)控混合控制策略實(shí)現(xiàn)節(jié)能，在實(shí)現(xiàn)單燈控制節(jié)能的同時(shí)，確保道路照明均勻性要求。同時(shí)可延長路燈的壽命，降低維修成本，提高故障定位精度、故障響應(yīng)和故障排除時(shí)間。本系統(tǒng)采用單燈變頻降流節(jié)能技術(shù)，基于無線數(shù)據(jù)通訊和電力線載波通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線分布式監(jiān)控，大大提高節(jié)能效果和提高系統(tǒng)的管理水平，路燈節(jié)能達(dá)30%以上。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大區(qū)域動(dòng)態(tài)控制照明輸出功率及照明照度，達(dá)到節(jié)約電力，節(jié)省照明開支的目的，并且不會(huì)對(duì)燈具及光源的使用壽命造成不利的影響，也不對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生諧波干擾和對(duì)環(huán)境產(chǎn)生電磁污染。二、系統(tǒng)構(gòu)成：系統(tǒng)主要由節(jié)能型路燈前端檢測(cè)控制單元、通訊轉(zhuǎn)換模塊、路燈前端單燈節(jié)能單元、路燈在線監(jiān)測(cè)終端等產(chǎn)品系列組成，并通過有線通訊數(shù)據(jù)傳輸與載波通訊技術(shù)的有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的控制與運(yùn)行。單燈智能節(jié)能控制系統(tǒng)可以配合道路監(jiān)控管理系統(tǒng)使用，將數(shù)據(jù)與監(jiān)控中心、照度測(cè)量裝置、無線數(shù)傳基站（各種方式）、智能執(zhí)行終端（RTU)完整的結(jié)合起來。三、節(jié)能原理：該系統(tǒng)運(yùn)用變頻技術(shù)，通過限流和降低功率來實(shí)現(xiàn)節(jié)能。1、功率因數(shù)矯正為了減少諧波和電網(wǎng)污染，采用功率因數(shù)矯正技術(shù)，不但能夠提高功率因數(shù)，還能夠減少諧波，從而減小對(duì)電網(wǎng)的污染。2、采用LC串聯(lián)諧振原理實(shí)現(xiàn)降功率燈泡與LC回路串聯(lián)，然后連接到高頻交流電。調(diào)節(jié)該交流電頻率，當(dāng)頻率接近LC的串聯(lián)諧振頻率時(shí)，燈泡上得到最大的功率，頻率偏離越遠(yuǎn)，則功率越小，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燈泡的功率調(diào)節(jié)。3、閉環(huán)輸出功率控制由于燈泡的負(fù)載特性比較復(fù)雜，其阻抗變化不定，甚至是負(fù)阻特性，因此通過控制這個(gè)電流期望的值，進(jìn)而控制頻率，即可得到恒定的功率輸出。四、技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)1、提高功率因數(shù)，降低線損系統(tǒng)中采用的LC串聯(lián)諧振調(diào)頻功率閉環(huán)技術(shù)和功率因數(shù)矯正技術(shù)，明顯減小調(diào)控系統(tǒng)的自身功耗，提高系統(tǒng)能效，功率因數(shù)大于0.99，可以降低無功線損，自身諧波明顯小于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，減小了對(duì)電網(wǎng)的污染，節(jié)電效果明顯。代表了國際路燈照明節(jié)能的最新技術(shù)。2、恒功率輸出，工作在下限功率我們的技術(shù)可以使得每盞路燈都工作在功率的下限，而不是滿功率工作；同時(shí)在電網(wǎng)電壓提高時(shí)，采取有效的降壓措施，克服電網(wǎng)電壓升高，保證光源在下限軸功率運(yùn)行；在較寬的電源電壓范圍內(nèi)保持了恒功率輸出，可以延長光源的壽命，并使光源的輸出實(shí)現(xiàn)無頻閃。3、單燈控制，連續(xù)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)按需照明產(chǎn)品具連續(xù)調(diào)節(jié)功能，可以依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺原理，采取現(xiàn)代控制的最優(yōu)控制方法，按照管理者的需求和不同時(shí)段及季節(jié)的變化，設(shè)定節(jié)電方案，實(shí)施有計(jì)劃的節(jié)能控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路照度和路燈節(jié)能的動(dòng)態(tài)智能化管理，即TPO管理，是真正意義上的按需照明，并確保節(jié)電率30%以上。