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目前，轄區(qū)137家“小散亂污”企業(yè)已實現(xiàn)“兩斷三清”，前期反饋的環(huán)保突出問題現(xiàn)已全部銷號，對突出問題實現(xiàn)回頭看，全部做到了應(yīng)改盡改，禁養(yǎng)區(qū)畜禽養(yǎng)殖關(guān)閉搬遷完成90%以上，預(yù)計8月20日全部完成，檔案材料逐步完善，為打贏環(huán)境整治攻堅戰(zhàn)奠定良好基礎(chǔ)。督促企業(yè)整改，對于不符合要求的企業(yè)，一律實施停產(chǎn)整頓，倒逼企業(yè)增上環(huán)保設(shè)備，盡快環(huán)評等手續(xù)，逾期整改不到位的一律清退取締。當(dāng)天中午來到位于章丘潘王路24887號的章丘占輝機械有限公司，發(fā)現(xiàn)廠房內(nèi)的設(shè)備早已拆除。

山東省眾鑫金屬材料公司是一家以鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)，精密鋼管、冷拉鋼生產(chǎn)加工的綜合類公司。公司常年銷售首鋼、唐鋼、天鋼、鞍鋼、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等鋼廠鋼板，現(xiàn)貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結(jié)板、 耐磨板、 船板、 高錳板、 耐磨板等。

目前，我國的物流成本占GDP的17%，整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車當(dāng)前市場滲透率僅有2%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，從市場發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達300萬輛。新能源物流車市場興起近期，很多城市和大型企業(yè)針對物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ACE計劃擬替換100萬輛新能源物流車，也提出未來5年內(nèi)將燃油車輛全部替換成新能源車。

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要求落實委、環(huán)境保護“政同責(zé)”“一崗雙責(zé)”的主體責(zé)任。規(guī)定督查工作將以環(huán)境保護督察組的組織形式，對省區(qū)市委和及其有關(guān)部門開展，并下沉至部分地市級委部門。督察組長由現(xiàn)職或近期退出崗位的省部級干部擔(dān)任，副組長由環(huán)保部現(xiàn)職副部級干部擔(dān)任。會議強調(diào)，生態(tài)環(huán)境保護能否落到實處，關(guān)鍵在干部。對造成生態(tài)環(huán)境損害負有責(zé)任的干部，不論是否已調(diào)離、提拔或者退休，都必須嚴(yán)肅追責(zé)。實際上，早在2015年12月31日至2016年2月4日，環(huán)保督察試點就在河北展開，低調(diào)出現(xiàn)在人們視線中。
 鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據(jù)不同的用途，薄鋼板采用不同材質(zhì)鋼坯軋制而成。通常采用材質(zhì)有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。

呂剛強調(diào)，一要到位，抓好環(huán)境保護工作是當(dāng)前一項重中之重任務(wù)。在“新常態(tài)”下要切實轉(zhuǎn)變觀念，高度環(huán)保督查迎檢工作的緊迫性和重要性。二要行動要迅速，針對督查中發(fā)現(xiàn)的問題，要迅速行動，立即整改到位，同時舉一反三對本轄區(qū)的環(huán)保問題進行重新梳理排查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報、及時整改。三問題要解決，南灘鎮(zhèn)委、高度，積極查辦整改，做到對存在問題緊盯不放，追根問底，確保問題根本解決。四工作要落實親自抓，鎮(zhèn)政要親自抓，業(yè)務(wù)辦所要具體抓，層層壓實責(zé)任，認真抓好落實。

 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復(fù)合鋼板等。鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續(xù)式軋機上生產(chǎn)，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產(chǎn)率比單張機制時高。

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因此，一旦暫停發(fā)放純電動乘用車生產(chǎn)，意味著很多正在申請和申請的新興企業(yè)都會受到影響，對整個新能源汽車行業(yè)更是涉及甚廣?！皬男履茉雌嚢l(fā)展的現(xiàn)狀來講，整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模還較小，我認為不可能停止純電動乘用車生產(chǎn)的審批?！鄙鲜鱿⑷耸空f道，“之前為了引導(dǎo)整個新能源產(chǎn)業(yè)方向，審批的規(guī)則可能相對較寬。目前更有可能是審批流程或是內(nèi)容，但也不會特別嚴(yán)格，另外發(fā)放‘準(zhǔn)生證’的速度可能會放緩?！笨v觀目前新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，整個產(chǎn)業(yè)依舊處于起步階段。